特斯拉登顶2月新能源车销量榜仍现隐忧 吉利跌幅超90%

　　据乘联会最新统计，2月新能源乘用车批发销量1.5万台，同比下降69.6%，环比1月下降70%。其中，特斯拉中国超过比亚迪，成为月销量最大的新能源车制造商，但该公司开门红背后仍有隐忧。乘联会表示，2月合资与独资新能源表现较强，成为新能源车市重要力量。

　　2月，插电混动销量0.2万台，同比下降84%，纯电动的批发销量0.9万台，同比下降76%，普通混合动力乘用车批发0.2万台，同比去年2月下降80%。

　　2月，特斯拉中国销售的Model3以3900辆月销量成为纯电市场中的销量冠军，虽然新能源汽车市场也受到复工延后影响，大部分负增长，但销量最好的前20厂商中仍有6家实现大幅增长，合资企业广汽丰田和上汽通用实现大涨，广汽新能源、广汽传褀的同比增长也达到100%，而吉利在前20厂商中同比跌幅最大达92.4%，比亚迪则在今年连续第二个月同比跌幅超过70%，上月排名第二的上汽乘用车本月跌出前20名。

　　乘联会认为，随着部分限购城市加大传统车号牌投放，消费者购买新能源车的性价比降低，也不利于主流家用新能源车的推广，这同样对自主品牌新能源车的增量带来较大压力。随着插电混动市场的自主品牌面临合资插混车型的正面竞争，由于品牌和供应链的劣势，自主品牌在插混市场的份额由主流优势逐步转为劣势。

　　不过，特斯拉中国销量看涨的同时，也面临涉嫌欺诈的隐忧。2020年3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。责令该公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

　　据报道，特斯拉目前正面临来自中国Model 3车主的集体诉讼，这些车主发现自家车辆的全自动驾驶电脑版本与特斯拉承诺的不一致，并拒绝接受简配版FSD电脑。有律师表示，根据消费者提供的初步证据，目前只能判断特斯拉涉嫌欺诈，但还没有得到证实。

　　据悉，2月新能源车总体销量惨淡，1-2月累计销量也仅有5.2万台，同比下降64%，尤其是自主品牌新能源车全面承压。2019年3月的新能源补贴退坡首先是免除了250公里以下的新能源车补贴，导致A00级电动车相对低速电动车的劣势明显。乘联会建议，未来针对农村县乡市场的出行安全及舒适的需求，推动电动车下乡和满足城市代步需求有更大机会，如果能有阶段性汽车下乡、电动车下乡补贴是很好的，因为前期五菱在广西的推广模式或有借鉴意义。