那些低速电动车企业，政策之下谁将存活于市场？

【首发原创/后街36号】

【前言】

随着社会的发展，人们生活水平的提高，越来越多的人对于汽车的需求也多了起来。城市的车辆越来越度多，人们出行方式变得快捷。

车辆，为人们遮风挡雨，让人们避免风吹日晒，不再去拥挤的车站，排长长的队伍买票。

汽车，在一定程度上，改变了生活。而拥有一辆汽车，也成了人们生活中的一个需求。

而在广大乡镇农村地区，老年代步车也悄悄的发展起来。

随着时间的推移，老年代步车（即低速电动车）的市场需求愈来愈大，各地低速电动车生产企业如雨后春笋，纷纷成立发展老年代步车。

老年代步车的增多，意味着使用人群的庞大。于是，五花八门的代步车充斥着各地的市场。无视交规的驾驶者横冲直撞，也慢慢增加了行人们的安全隐患。

而后，老年代步车诟病百出。

政策管理

老年代步车的野蛮发展，注定了庞大的市场容量。而不规范的使用，造就的安全事故，也日益增多。因其无保险、无驾照、无车牌，为了便于交通管制，于是各地方逐渐限定其上路。

一方面地方不让上路，另一方面厂家继续生产，老百姓基于需求，依旧买。

于是，国家于2018年11月下发关于低速电动车管理的通知：

低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车（包括老年代步车等）。多数产品属于道路机动车辆，但生产使用未纳入机动车管理体系，产品制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准。近年来，部分地区出现低速电动车大规模生产使用情况，其无序增长加剧了城市拥堵，由其引发的道路交通事故呈快速上升态势，严重影响城市绿色交通、慢行交通发展和人民群众生命财产安全。

为从源头上加强低速电动车管理，分三个方面进行管理：开展低速电动车生产销售企业清理整顿、严禁新增低速电动车产能、建立长效监管机制。

清理整顿过程又分三个阶段：

第一阶段（2018年11月）为调查摸底阶段。
地方各级人民政府相关职能部门要摸清本区域内从事低速电动车生产企业的设立时间、生产规模及产品等基本情况，其中：许可部门负责调查汇总已经取得各类相关许可的生产企业情况；工业和信息化主管部门负责调查汇总《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）企业及其他生产企业情况；市场监管部门负责调查汇总非公路用旅游观光车生产企业情况，并会同有关部门负责调查汇总清理整顿期间未取得许可和营业执照的生产企业情况。
第二阶段（2018年12月至2019年1月）为整改阶段。
地方各级人民政府相关职能部门要切实履行监管责任，对在摸底调查中发现的借用道路机动车辆生产企业及产品准入许可，或借用非公路用旅游观光车生产许可名义超范围生产销售低速电动车产品的企业，责令企业制定整改计划，停止生产销售违规产品。拒不改正的，依法暂停其《公告》生产资质，或注销或依法吊销其相应生产许可项目。无营业执照的，依法予以取缔查封。
第三阶段为清理整顿阶段。
各省级人民政府要在此基础上制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案，设定工作目标，落实部门责任，严格督办落实，待《四轮低速电动车技术条件》国家标准及低速电动车规范管理相关政策发布后，按照明确的相关标准、政策、措施，制定实施本地区清理整顿专项计划，依法采取综合措施清理不达标生产企业，严禁生产销售未经许可及未取得强制性产品认证的低速电动车；引导有条件的低速电动车生产企业通过转型升级或与现有机动车生产企业整合重组，生产符合相关标准的道路机动车辆产品。

从管理上，按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”总体思路，加快制定发布《四轮低速电动车技术条件》等国家标准，加快研究提出低速电动车生产、销售、税费、保险和使用管理、售后服务等环节具体管理措施，建立完善低速电动车管理体系。

在低速电动车管理过程中，一些企业逐渐没了身影，而一些企业升级了生产资质。在国家标准未出台前，各车企为了生存，有的以新能源车标准进行技术储备，以备国标出台前，推出产品夺取市场。有的车企，则是加快库存车的处理，根据国标草案进行应对。总之，低速电动车各车企的整合，注定成就一批企业，也埋葬一些企业。

低速电动车企业

而以下几个车企，从低速电动车的开始一直走到今天，根据综合实力进行筛选，在其低速电动车行业能够成为佼佼者，也必然有自己的一定实力。或许，他们能够打开一片市场（排名不分先后）：

【雷丁】

雷丁自2008年开始专注于电动汽车整车及关键零部件的研发及生产制造，目前已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。

作为行业内的新军, 雷丁打造的多款车型在众多方面已经达到了僚充轿车的水平，致力于打造专业领先的行业品牌、不仅代表了行业的发展趋势，更为电动汽车行业的发展开拓了新的方向。

【金彭】

江苏金彭车业有限公司集三轮电动车、三轮摩托车、四轮电动车及部分特种车辆的研发、制造、销售与一体。

公司成立于2004年，总部位于江苏省徐州市，是一家现代化的大型高科技民营企业。现已在江苏、河北、河南、四川、湖北、天津6个省市建有11大生产基地，全国厂区占地面积4000余亩。

公司主要生产适用于人们交通骑乘、运输载物、休闲娱乐等功能的新能源汽车、电动三轮车、电动两轮车、快递专用车、电动叉车、电动扫地机等产品，能充分满足不同消费群体的各种需求，拥有专利400多项，是江苏省高新技术企业。

【御捷】

御捷自08年创建以来始终坚持小微型、轻量化、差异化的纯电动产品的发展路线。

现拥有清河、齐河两大生产基地，并正在无锡建设新的生产基地。

2014年公司取得了其他乘用车、厢式物流车、皮卡整车和新能源汽车整车资质，截止目前已经有24款新能源汽车和其他乘用车产品列入国家工信部公告目录。

御捷是目前全国低速电动车行业投资最大的企业，累计投资18.7亿元。建有清河基地一厂、清河基地二厂、齐河基地三大生产基地，形成一、二、三工厂30万台产能、10万台发动机产能。三大基地均建成具备轿车生产工艺的冲压、焊装、涂装、总装四大车间，已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售和售后服务的完整体系。

【丽驰】

丽驰电动汽车，坐落于山东德州陵城经济开发区迎宾街66号，公司成立于2011年1月，注册资金3亿元，占地面积1000余亩；公司产业园区建有冲压、焊装、涂装、总装全自动汽车四大生产工艺车间，产品60%以上的部件已实现自制，已具备了年产30万辆纯电动汽车的生产能力。

2015年7月隆鑫通用全面注资，丽驰汽车成为行业首家上海主板上市公司控投企业，是山东汽车行业协会小型电动车分会会长级单位山东省6家小型电动汽车骨干制造企业之一，中国第一批新能源小型电动汽车制造企业。丽驰A01产品在行业率先通过了欧盟EEC安全认证，国家机动车产品监督检验中心50公里/小时正面安全碰撞试验。

【时风】

时风集团成立于1993年5月18日,主导产品为三轮汽车、轻卡汽车、电动三轮摩托车车、纯电动厢式运输车、拖拉机、发动机、锦纶化纤、轮胎、联合收割机、脚手架等。

时风电动汽车产业园投资20亿元，建设了机器人自动化车身焊装线、大型自动化冲压线、全自动涂装生产线、机械化以太网总装生产线。目前形成年产20万辆电动汽车、8万辆轻卡汽车的产能。建成电动汽车检测线和全长1500米的单向三车道试验场；建设可供300多辆电动车同时充电的充电站。时风电动汽车通过包括时速50公里碰撞试验在内的62个强检项目检测，且实现了产业化生产、市场化推广，成为我国的电动汽车生产基地。