有轿车操控和SUV通过性的全能选手，搭L2级驾驶辅助，顶配11.68万

体操比赛项目中有一项为个人全能项目，选手的综合素质之高让人叹为观止，在汽车界中也有这么一位全能选手，它不是轿车、SUV也不是MPV，无法被归类为任何一种汽车形式，却囊括这些车种的优点于一身，具有时尚的外观、完美的车身比例、优秀的操控性和高通过性，它就是跨界车——集舒适、运动、实用等于一体的全能选手，而帝豪GS就是这么一台跨界车型。

帝豪GS的外观，我个人觉得在缤越(图片|配置|询价)没出来之前，它的颜值在吉利阵营中算非常高的了，虽然定位紧凑型SUV车型，但更像是一台5门5座掀背的跨界车型或是一台两厢版的轿车，前脸狭长的大灯是唯一能让人觉得它还有点动感的地方，车尾非常的简洁圆润。

新款帝豪GS给了“动”和“雅”两种外观，外在的表现上差别不大，“动”在前雾灯位置用了L型装饰条，“雅”版可是三角形，最明显的区别在于“动”采用的是黑色车顶，看上去更炫酷一些，全系顶配车型在D柱做了黑色处理，营造悬浮顶的感觉，更时尚。

毕竟的是5年前的车型，如今各个品牌各显神通，把各自的内饰做的更炫酷、科技，帝豪GS的这套简洁大方内被比的平庸了许多，见多了银色饰板，即使做了纹理处理也依然有点平淡，尤其是大面积的银色饰板，好在内饰的整体用料不错，大量的软性材质包覆搭配缝线工艺，摸着舒适且不失档次。

采用溜背造型设计，虽然会有点影响后排的头部空间，但整体前后排的头部和腿部空间都还算宽裕，180cm身高以下没什么压力，对于一台车长只有4.4米多的车型来说已经很不错了，缺点是后备厢空间略小，毕竟是两厢车型，车尾要短了不少。

虽然是一台跨界车，但它的最小离地间隙达到了193mm，这个数据可是要比很多标准的SUV还要高，市区里上个马路牙子完全没问题，郊外的一些非铺装路面也不用太担心托底。

国六车型取消了原先1.8L自吸和1.3T涡轮增压发动机，搭载的是1.4T/1.5T两套动力系统，其中1.4T发动机动力稍弱，但是是四缸发动机，配6MT/模拟8挡的CVT变速箱，1.5T是源自缤越上的那套三缸发动机配7速双离合变速箱，最大马力177匹，这套动力的表现在缤越上已经得到充分证明，在GS上也一样能跑出8秒多的加速成绩，唯一让人有点顾虑的是三缸的稳定性和抖动。

工信部综合油耗6L左右，实际行驶中，高速、国道等路况确实很省油，能开出理论油耗值，不过市区行驶要高不少，实际综合油耗在8L左右，1.5T版本略高8.5L左右。

作为GL的两厢版，帝豪GS的售价除了与GL重合度较高外，还与缤越、缤瑞的重合度较高，不过就性价比来说，比1.0T三缸的缤瑞要高很多，配置基本上于GL相同，全系最值得入手的是1.4T雅Pro和1.5T动Pro，虽然价格稍高，但是不论是主被动安全配置还是一些舒适性配置都更全面，尤其是顶配动Pro还具备L2级自动驾驶，可以实现全速域的自动跟车和车道保持，更安全。

不喜欢三厢的平庸，也不想要SUV的高挑造型，帝豪GS这种跨界风格的车型倒是不错的选择，既有轿车的时尚、舒适和操控，也同时具备了SUV的高通过性，售价不高，性价比却很出色。