跑车还得买双门双座，推背3.7L V6+特殊7AT，双叉臂前悬独此一家

一台27万级的双门跑车对于家庭的意义有多大呢？动不动加价好几万，而且还没有现车，这算不算是火爆场面呢？27万级跑车与加价，这样的情况不是在海外，就是在中国市场，而能够创造如此盛况的就是斯巴鲁BRZ。那么，它在同级别市场当中有没有替代品呢？有，马自达MX-5、日产370Z都可以取代它，但价格也都更高。可是换个角度来看，要选择其中最为纯粹的双门跑车，那么非日产370Z莫属。

车身长度不到4米的马自达MX-5，通过卖敞篷型号称霸了休闲小跑市场；斯巴鲁BRZ虽说注重操控，但挤下双排4座的丰田兄弟却会受到自重与结构布局的影响。那么，日产370Z凭什么变得纯粹呢？就拿为了纪念日产Datsun 240Z诞生50周年(下同370Z 50th)，日产为370Z提供的50周年纪念版车型就是一个完美的模板。

首先，双门跑车就应该是双座。4,265mm的车身之中塞入双排座椅本就没多大实用性，而在提供标准双座的情况下，既能够为车舱节省下储物空间，又能够大大降低因为车身整备质量而带来的风阻系数，它将会进一步保证370Z 50th在动态操控中的车身控制能力，而50周年纪念版也是370Z在过去10年职业生涯中，官方推出的第17款特殊变体型号。

其次，想要实现性能极限，一台大马力自然吸气发动机会比四缸涡轮更为纯粹。

就像我们在6年前看到的50万级进口版本一样，一台3.7L自然吸气V6发动机在整个运转过程中非常纯粹，它甚至在这几年时间里没有经过二次调校，328Ps/363Nm的动力参数不仅在整个起步与提速过程中非常线性，其在4,000rpm转速区间中更是能够维持长期的轰鸣声，并带给驾驶人强烈且持续的推背感。50周年纪念版通过6MT追求极致操控，而进口市场的旧款车，则通过7AT满足着人们对黄金时代日系小跑的所有想象。

至于说这50周年纪念版有些什么特殊的东西？的确，车辆的外观设计上没有非常具体的细节造型调整，包括大灯、保险杠、排气管等等均是如此。当然，我们也看到了额外的红色拉花与特殊纪念徽章以彰显车辆的身份。

可以说从动态驾驶来考量，日产370Z 50th的确可以凭借古老的车身获得充分的驾控支持，在转向过弯中，它可以凭借富有韧性的横向支撑在转入直线公路后迅速调平车身；而在公路上，得益于非常低矮的底盘悬架，高速前行中空气动力学与运动轮圈带来的抓地力会让其时刻贴合路面，前双叉臂与后多连杆的组合常常见于采用承载车身的高级越野车之中，而现在日产370Z虽不能凭借该悬架组合提升道路通过性，但却将让其享有与传统轿车极为相近的体感舒适度。