李书福会是下一个埃隆·马斯克吗？

作者 | 杨雅倩

来源 | 润商财经（ID：runshangcaijing）

“我大量的时间都在研究，看看这个世界怎么变，这是第一重要的。”

说这话的，不是别人，正是“造车疯子”李书福。现在，他不仅要在汽车圈里“疯”，还要“疯”到外太空去。

3月3日，台州吉利卫星项目正式开工。同时，吉利科技旗下的公司时空道宇科技，已经自主设计完成了两颗低轨卫星，目前已通过各项鉴定试验与测试，预计2020年内发射入轨。

这也意味着吉利正式布局商业卫星领域。

美国有埃隆·马斯克，中国有李书福。纵观全球，除特斯拉以外，吉利控股是第二家“造车+造星”的企业。

可能有人要说了，我们中国航空航天事业已经处于世界第一梯队，李书福都能成为戴姆勒的最大股东，造个卫星有什么难的。

我们中国航空航天事业当然强，但这并不意味着我们的民营航天领域同样厉害。

这些年，以特斯拉为代表的美国民营航天公司，都已经发展到可以带着普通人上外太空溜达了，而我们在这方面还处于初级阶段。实际上，不是这件事儿难，而是这件事儿没人敢想。

不管你承不承认，李书福成了中国民营企业造卫星第一人，从任何角度看，都透露着扬我国威。

回看李书福创业的36年里，他把自己过活成了一个能折腾的人、一个善折腾的人、一个敢折腾的人。

任世人如何把他当笑话，如何给他喝倒彩，他总是能用结果回击，令吃瓜群众很难看到他的失败。

01

能折腾

李书福曾在2018年的一篇自述中讲道：“放牛的我能有今天，已经感激不尽。”

这就是李书福不凡人生的平凡底色——放牛娃。而放牛娃的命运，是李书福通过30多年的奋斗一点一点改写的。

李书福很喜欢当老板，高中毕业后，他爸给了他120块钱，买了个照相机，启动了人生的第一场的生意：“骑个破自行车满街给人照相。”半年后赚了1000块，开了个照相馆。

按照正常的人生走向，李书福可能会把这家照相馆发展成今天的XX旅拍，然而并没有。

他讲究啥来钱快干啥。没多久，就关掉了照相馆，专门倒腾相机零部件，零部件的圈子越混越广，就开始倒腾电冰箱零部件，1984年，他已经成为了黄岩县石曲冰箱配件厂厂长。

电冰箱在上世纪80年代，可是稀罕大件，结婚必备。干脆一不做二不休，1986年，李书福自己开始造电冰箱——北极花冰箱。

跟北极花冰箱同时期的产品，一个是1984年引进德国冰箱生产线的海尔，一个是1986年投产冰箱的河南新飞电器。

因此，北极花在当时一跃成为了国内电冰箱名牌产品。李书福作为厂长，花了两年时间就成了千万富翁。1991年，李书福还顺手投资了建材生意，听起来成绩平平，但要说当时中国第一张镁铝曲板和第一张铝塑板就是李书福搞出来的，你就会觉得这个人，太会折腾了。

俗话说，人一有钱就得瑟，李书福也不例外。1992年，海南地产热，李书福带着数千万远赴海南，结果赔的差点人都回不来了。

回首这一段时，李书福腼腆回复：“这一段就不要讲了嘛，我只能做实业。”

做实业的李书福，执行力快的令人发指。“先投入战斗中去，然后再去想解决办法。”1993年，他开始生产摩托车。

很多大摩托生产厂都不看好，开始劝退：“李书福你就别搞了，你还是搞建材安全，这东西不‘死’人的，大不了不好看一点。搞摩托车，要‘死’人的。千年砍柴一夜烧，你行不行？”

李书福不仅要搞，还要大搞特搞。他不懂造摩托，就直接把人家完好的摩托车给拆了。“拆了以后，我把它按市场需要改了。”

随后，李书福造出了他自己的第一辆摩托车。发动机还是当时最前卫的四冲程踏板式发动机，一举成名。1998年产量最高时能产65万台，还买到了美国、意大利等30多个国家。

最要命的是，李书福1993年刚开始做摩托，1994年就想着要做小汽车了。当年，中国自主品牌汽车来的太晚了，来晚的从业者必须“疯狂的战斗”才能参与战斗。李书福就是这个“疯子”。

他说：“你想想，四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳、里面两个沙发。简单的讲，汽车就是这样。”

这段“疯话”至今还被人拿来调侃。但李书福的执行力，没有一个人不服。

为了造汽车，他在临海市征地850亩，打着造摩托的幌子，建立了吉利“豪情汽车工业园区”；1997年，花了1400万买下了四川快倒闭的汽车厂子，成立了四川吉利波音汽车制造公司。

他拿出了当年拆冰箱、拆摩托的那一套。此时的李书福，更有底气和实力去拆汽车了。

1994年，奔驰的新款100多万，李书福就拆了两辆；还有我们国内当时最好的红旗汽车，是李书福送给下属顾伟明的，买的时候26万，也拆了。

1998年8月，第一台吉利汽车走下生产线。李书福用实力堵住了悠悠众口。

他很开心，办了一场“发布会”，发出去700多张宴请函，但由于当时这辆车尚未列入国家规定的生产目录，来捧场的只有一位副省长。

“我当时真想哭。办了100桌酒席，却没有来宾，这是什么滋味？”

1999年，时任国家计委主任的曾培炎视察吉利集团，李书福对他说：“请国家允许民营企业家做轿车梦。如果失败，就请给我一次失败的机会吧。”

漫长的等待终于有了结果。2001年11月，在我国加入世界贸易组织之前，吉利豪情登上汽车生产企业产品名录，吉利集团成为中国第一家获得轿车生产资格的民营企业。

在商界，赚钱的机会很多，但是真正能做成事儿的人，很少。而这一小撮人，基本都一个特点：敢为天下先。

做冰箱、做建材、做摩托、做小汽车，在国内，李书福几乎都是领头羊的存在。

02

善折腾

罗马城不是一日建成的。李书福带领吉利走过20 多年的风雨历程，从一名不闻到如今成为独挡一面的汽车帝国，跟李书福的“善折腾”是分不开的。

当年，李书福为了“让老百姓都能开的起车”，走低价战略。吉利美日和吉利豪情，也不过3万多，一度被戏虐为“汽车界的地摊货”。老百姓们更是嘲讽：“开吉利要有一不怕苦，二不怕死的精神。”

风评差，加上因为模仿其他品牌成熟车型，吉利也没少吃官司，搞得李书福很崩溃。

甚至有一次酒后还大哭了起来：“我一不偷、二不抢，每天从早晨6点半工作到晚上11点，辛辛苦苦办企业，为什么别人总嘲笑我？”

在这之后，李书福下决心要提升品牌高度。有一个细节是：他之前连30块钱以上的衬衣都舍不得穿，打那之后，却穿起了西服。

在李书福眼里，要想让别人看的上你，就必须从自己、从根本上改变。

2002年，李书福决心要买下沃尔沃。沃尔沃是世界四大豪车之一，当年，沃尔沃已经有70年的历史，而吉利才刚刚拿到可以生产汽车的名录，开什么玩笑，简直天方夜谭。

2006年，吉利出资英国锰铜公司，2009年又收购全球第二大独立变速器公司DSI。

这一切，都是为了“迎娶”沃尔沃而存的老婆本。

2007年，李书福亲自拜访福特高层，当年福特深陷财政困境，亏损高达126亿美元，不得不甩掉路虎、捷豹，但始终没有对沃尔沃下手。

后来李书福连续两次去美国底特律参加车展，就是为了找福特的首席财务官聊沃尔沃，但对方非常不客气，暗示他：吉利太小，不够格。

2008年经济危机下，福特决定甩掉“沃尔沃”，李书福的机会来了。谈判经历了长达1年的时间，李书福为此花了很多心血。包括挖了4个业界顶级精英，找了全球顶级的律所，会计事务所，著名汽车咨询和著名企业并购公关团队，组成了一支200多人的“迎亲队”。

谈判桌上，对方也经常的给吉利出难题，比如问能不能用三个词去说明吉利是沃尔沃最适合的竞购者。

李书福真诚回应：“I love you,我爱你们，我爱沃尔沃这个品牌。”

2010年3月，沃尔沃正式成为了吉利集团的一份子。为了让沃尔沃发挥更大的价值，李书福坦言：“吉利不生产沃尔沃，沃尔沃也不生产吉利。沃尔沃是一只应该回归森林的老虎，要解放这只老虎，就需要恢复沃尔沃自身的价值。”

因此，沃尔沃的管理团队被保留，很多沃尔沃的人才为吉利品牌贡献了更多发展方向。

后来的故事大家都知道了：百年福特管不好的沃尔沃，在李书福手里重振雄风。而吉利之后成为戴姆勒的大股东，也是李书福为了让吉利走向世界的策略——让世界一流车企，手把手教吉利造更好的车。

这叫“善于折腾”。

03

敢折腾

从李书福的种种过往来看，他跟马斯克身上最相同的点是：他是一个敢做事儿的人，早在2013年，李书福就表示过自己的梦想：我们要去太空。

根据公开资料，李书福曾在2013年说过这样一段话：

“我们真正需要研究的是，人如何持续快乐、幸福地生存和发展，应该有两个重点。第一个重点是如何有效利用外太空的资源，这个就跟火箭、宇宙飞船有关系了。第二个重点是如何延长人类的寿命。假设发现了外太空的资源，还有个到达的问题。因为寿命不够，可能我们到不了目的地就已经死掉了，所以我们要研究怎么把寿命延长。”

这大概是李书福对于造卫星最早期的想法。

中国企业家俱乐部创始人刘东华说：“以前李书福收购沃尔沃，有人说他是疯了，今天听李书福讲这些话，恐怕有人以为他是‘病了’，我看他既没疯也没病，有梦想的人是幸福的，如果他搞不定自己手边的事，会有精力做这些梦吗？”

2016年，有行业人士曾唱衰吉利：“6块腹肌只硬了半块，就敢放卫星了。”

李书福不管，这个梦，他不仅大大方方地讲出来了，还大大方方地干起来了。

今天，我们看到了吉利首个卫星智能AIT中心落户浙江台州，正如当年，吉利为了造车在临海市买的850亩地。

今天，吉利首个卫星智能AIT中心，将规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施，借鉴汽车行业先进的总装工艺，打造模块化、柔性化、智能化制造工厂，可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。

今天，浙江时空道宇科技公司自主设计完成的首发两颗低轨卫星目前已通过各项鉴定试验与测试，预计将于2020年内完成发射。

而这家公司的董事长，正是李书福。

这次造卫星，李书福不准备靠——拆了，据介绍，时空道宇已经聚集大量技术和人才：核心团队人均拥有超过十年的项目经验……全部来源于中科院、航天科技集团、阿里、腾讯、华为等。

根据过往种种，李书福更有底气，让自己再“疯”一回。

04

梦想不会辜负每一个“疯子”

李书福和马斯克很像，李书福是中国民营造车第一人；马斯克是世界造电动汽车第一人。他们的想象力和执行力，不分伯仲。

李书福和马斯克又不一样，马斯克是一个自带buff的人，他的很多想法都是“超人类的”；而李书福，他的字典里，是一个不甘居后的、敢为人先的朴实企业家，敢想一切别人不敢图的事儿。

不论如何，梦想不会辜负每一个“疯子”。

这次，没有人再嘲笑李书福造卫星是疯子举动，反而更多的是振奋人心。

这里面，也饱含了国人暗流涌动的情愫：我们需要一个中国版的马斯克。

中国民营航天必须搞，而且不能等了，再晚几年，商业航空航天领域会被马斯克擒得牢牢的。未来有无限可能的民用航天市场，我们连汤都不剩了。

李书福有这样的基因。他赋予了这个时代一切梦想，敢想就能实现的烙印；这个时代，回赠给了他孤独英雄的使命。

当年，吉利收购沃尔沃后，《中国企业家》采访了李书福，其中有一个问题是这样问的：你有孤独的时刻吗？

李书福回：“我们一开始2020年提出要并购沃尔沃，那时候所有人都在笑话我，我们内部的人也都在笑话我。但我就是这么一步步走的，你说孤独也好，热闹也好，总而言之就是要对全局有一个正确的判断，这个很重要。要说孤独的事儿，我觉得很无聊，我背后是伟大的祖国。”

参考资料：

《“汽车疯子”李书福与英雄李书福》，饶向辉

《李书福：我们要去太空》，袁建胜，中国网

《热血中年李书福》，中国企业家网

《李书福罕见自述：放牛的我能有今天，已经感激不尽》，人民网

《裴达军:吉利，腹肌只硬了半块就开始放卫星》，青年商旅报，裴达军

《西有马斯克，东有李书福：吉利将发射卫星，招兵买马进军航天，智慧城市一并图谋》，量子位

《吉利首个卫星智能AIT中心落户浙江台州，吉利卫星项目正式开工》，环球网

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