两厢车的安全性真的不如三厢车吗？到底买谁更划算？

买两厢车还是三厢车，这也是一个老生常谈的问题了。不过，在国内市场，更多的人是认可三厢车，比较符合中国传统审美观念“有头有尾”，再加上三厢车确实比两厢车的尺寸要大，所以开出去也更大气一些，自然更有面子，相信很多人跟我一样，也是这么想的。

不过，两厢车的优势也很明显，乘坐空间其实跟三厢车差不了多少，而且尺寸更小巧，也能提高燃油经济性，比较务实。然而让很多人放弃两厢车的最大的原因是：两厢车的安全性不好，这是真的吗？

​两厢车和三厢车的区别在于有没有后备箱，三厢车的后备箱不仅起到了增加储物空间的作用，同时，也能拉长整个车身，所以从车身侧面来看，会更协调一些。

两厢车的后备箱一般是很小的，而且后排座椅离车尾的距离也比较近，因此很多人觉得，如果自己的车被别人追尾了，是不是意味着两厢车第二排的安全性没有三厢车第二排的安全性好？因为它中间没有一个后备箱来起到一个缓冲作用，事实是怎么样的呢？

​车身安全跟哪些因素有关系？

一直以来，国人总是觉得车身的安全性跟钣金的薄厚有关系，其实这是一个误区。真正跟安全相关的是白车身的结构设计，以及车架所使用的材料的强度有关，也就是上面你所看到的车身架构。

一般来说，车身部分部分会采用不同强度要求的材料，第一是节省成本，第二是出于安全设计的考虑。所以，车身的A、B、C柱的用料抗扭曲和剪切的能力是最强的，而像翼子板这样的无关紧要的部位，通常都会采用塑料材质替代，这也不会影响车辆整体的安全性能。所以，一台车的安全性如何，主要还是看整体车架的结构强度，以及其所使用的材料的抗压强度。

​而在车身结构设计和材料的应用方面，两厢车和三厢车所遵循的设计理念是一样的。虽然两厢车的尾部比较短，但是，依然提供了可供碰撞吸能的后保险杠，它的作用跟前保险杠一样，也是在碰撞发生时，用来溃缩吸能，减少对车内乘客的伤害。

至于安全性是否跟车尾离后排座椅距离有关系，其实是没有直接的关联的。如果你是被小车追尾，无论你是三厢车还是两厢车，碰撞之后，都是下保险杠接触，最多是这一部分变形或者被撞碎，丝毫不会影响后排乘客的安全。如果你说你是被重型卡车追尾，不管你是三厢车还是两厢车，即便你的尾部再长，也很难抵挡这样猛烈的撞击，最后的效果是一样的，不存在谁更安全的说法。

​根据相关数据统计，由于追尾而导致的伤亡事故概率是很低的。所以，一些知名的汽车安全评定机构都没有追尾这一项的碰撞测试。

相反，有的三厢车，因为车主在后备箱存放了一些类似球杆等棍状物体，在追尾发生时，这些物品可能会捅破后排座椅，对后排乘客造成伤害。所以，两厢车和三厢车的安全性不是绝对的。最重要的是，汽车厂家在设计的时候，是否按照规定来设计和用料，不要出现类似减配后保险杠，或者是后排座椅钢板的问题，只要这些配置到位，两厢车的安全性和三厢车几乎没有区别。