疫情之下，日系品牌暴露最终实力！丰田还是最稳，日产不太乐观

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虽然疫情发展至春节才真正被全国各地的百姓重视起来，在那之前，绝大多数人还在各处包括4S店晃悠，但可以预知的是，1月份的汽车销量不会比往年的好。

不知道大家有没有注意到，在中国的车市中，有一种情况极为特殊，就是无论市场是多么的不景气，日系品牌都不会成为拖后腿者，甚至会出现销量不跌反升的现象，实在让人捉摸不透。实际上，之所以会如此，是因为日本制造多少得到了我们国人的承认，况且，日系车大多是以经济耐用著名，正好符合我们的口味。

那么，在病毒肆虐之际，1月份的日系品牌又有着怎样的表现呢？我们不妨来分析一下。

最迷的日产

1月份日产的销量，十分之“迷”。日产在华的销量计算，包括三个品牌，分别为东风日产、东风启辰以及东风英菲尼迪，1月份，东风日产的销量为92158辆，同比下滑8.1%；东风启辰的销量为9142辆，同比下滑32.1%；东风英菲尼迪的销量为3103辆，同比增长4.3%。

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在整个日产里面，东风日产无疑是体量最大的，而在疫情防控之时，自然也会受到最大的损失，而单看下滑幅度的话，8.1%的下滑幅度不算太过严重；至于东风启辰，32.1%的下滑幅度就颇为让人担忧，按照文章开头所言，疫情是1月下旬才得以被重视，所以在那之前，东风启辰的销量应该不会被影响得太多，但从下滑幅度来看，东风启辰可能不仅是受到了疫情影响，还可能存在产品力、品牌力严重不足的内在隐患。

有意思的是，东风英菲尼迪的销量同比增长了，增长得虽然不多，但和东风日产、东风启辰形成了鲜明对比。

表现不一样的两个马自达

销量数据显示，马自达1月份在华卖出了20963辆车，同比下滑8.2%。截然相反的是，一汽马自达的销量为7539辆，同比增长7.5%，而长安马自达的销量为13424辆，同比下滑15.2%。

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一汽马自达的代表车型为阿特兹，长安马自达的代表车型为昂克赛拉，一直以来，昂克赛拉的销量远高于阿特兹，且足有三倍的差距。其中原因，和车辆的定位和售价有着密切关系。而此下，一汽马自达销量稳中有升，长安马自达却是下滑，或多或少说明了阿特兹的影响力还是高于昂克赛拉的。

依旧还算平稳的丰田

在几日之前，丰田就已经公布的其1月份在华的销量情况，包括一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯三个品牌的销量为14.53万辆，同比仅下滑了1.2%。不过，直至现在，我们还没能找到这三个品牌各自的销量数据。

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可以预测得到的是，雷克萨斯的销量很可能会出现同比上升，而一汽丰田和广汽丰田均可能涨跌幅度极小。值得注意的是，在刚过去的2019年，在中国车市低迷之时，丰田还是实现了9%的同比上涨，尤其是雷克萨斯，虽然因为存在加价行为而被罚，但这个品牌依旧是一边被骂，一边热销。

结语

与以往不同的是，一般都是最早公布销量数据的本田，此次的1月销量，直至目前尚未公布。小编猜测，可能是疫情的影响，使得众多企业都未复工，如此一来，有些车企在数据的统计上就会出现了延迟。此外，目前已经由多家车企宣布延期复工，其中就包括了日产、丰田、本田，需要注意的是，丰田、本田和日产早前就宣布延期复工，而近日，丰田、本田均再度将复工的时间推迟。可见，面对疫情，丰田、本田还是做得相当谨慎的。