又一德系豪华品牌确定国产，这一次，合资方是吉利汽车

自从吉利汽车成为戴姆勒集团最大的股东之一后，两者之间的合作就水到渠成了。目前来说，戴姆勒集团旗下的梅赛德斯-奔驰品牌由北京汽车合资实现国产，奔驰还与比亚迪汽车共同成立了腾势汽车，现在，奔驰手里的“王牌”已经不多了，smart算一个。目前，smart是以进口的身份进入国内的，如果能够实现国产的话，它的价格还会更便宜一些，竞争力也会再次提高。而此次戴姆勒与吉利成立的合资公司就是计划国产smart的。

这家新公司注册名称为：smart Automobile，注册资金为54亿元，戴姆勒集团与吉利汽车各出资一半，各占有新公司50%的股权，公司总部位于浙江宁波杭州湾，主要业务是负责smart在中国和德国的营销工作。新公司并非传统的汽车制造车厂，而是一家新能源汽车公司，旗下产品以纯电动汽车为主，而且戴姆勒和吉利的分工很明确，设计方面，由奔驰在全球各地的设计中心负责，工程研发方面，由吉利在全球各地的研发中心负责，双方共同负责营销工作。关于新公司的定位，以豪华纯电动汽车市场为主要目标，快速打开中国和德国的新能源B级车市场。可以看出，全新的smart已经不再以小型车和微型车为主了，而是以B级车为主。

新公司的董事会有六个席位，奔驰和吉利各占三席，CEO为佟湘北，他在乘用车行业已经摸打滚爬了20年，具有丰富的管理、营销、研发和生产经验，曾经在福特汽车担任过管理工作。新公司的成立预示着smart已经完成了转型，就和宝马旗下的Mini一样，宝马和长城也成立了合资公司，主要生产纯电动Mini汽车，但是smart又和Mini不一样，Mini还是以小型电动汽车为主，而smart有可能会生产尺寸较大的电动汽车。

从一个比较客观的角度来看，无论是国产化的smart，还是国产化的Mini，它们都是双积分政策下的产物，奔驰和宝马想要发展新能源汽车，完全可以在主品牌下推出新能源汽车，子品牌顶多算“锦上添花”，奔驰和吉利所成立的合资公司，就像多年以前和比亚迪成立的腾势汽车一样，只不过为了抵消燃油车所产生的负积分罢了，当然了，如果新品牌的销量很给力的话，也不排除会出现“备胎转正”的可能，而吉利汽车对这一切都不知晓吗？显然是心里有数的，它主要是想学习奔驰的设计、管理和运营，从而提高自身。

还有一个重要原因，就是吉利有钱啊，成了合资公司并且上市，所带来的市场回报率往往是一个天文数字。在这场合资博弈中，奔驰和吉利，双方各有打算，但是没有输家。