向国产经典致敬！那些年我们追过的70年代卡车 如今却少有人记起

相信很多卡友都看惯了现在各种高大上的卡车，今天让小编待着大家一起回忆一下上世纪70年代旗帜性的国内卡车元老吧。

东风BM021

图片上这辆应该为北京摩托车厂早期的型号，标准的圆灯设计，侧门上面为帆布门窗，夏天可以拆卸，前脸设置通风窗。

外形参考了当年意大利比亚乔（PIAGGIO）-ape.译名大猩猩。发动机采用同时期幸福250摩托车的两冲程12马力引擎。在当时，胡同小巷少不了它的踪影。在各大城市的汽车站，也成为当地的出租车，额定载重量500千克。

同时期意大利比亚乔-大猩猩（PIAGGIO-ape)

上海58-1三轮汽车，俗称“上海小黄鱼”，车型数字指1958年第一轮改型的产品，此车对60-70年代城市交通做出了巨大贡献，结构简单，通过性好，1982年初停产，有关此车的数据一直不多。

上海58-1三轮汽车

外型参考同时期日本大发（DAIHATSU CM）产品，额定载重量1000千克。

1955年日本大发DAIHATSU CM

北京BJ130

北京130，相信很多人并不陌生，1966年定型，随后批量生产，解决了当时国内缺重少轻的局面。外型参考了丰田戴納（TOYOTA DYNA)同时期车型。发动机原型为苏联嘎斯21小客车75马力引擎，与当时的北京212吉普通用，额定载重量2000千克。

1966年丰田戴納（TOYOTA DYNA)

上海SH130

上海SH130，发动机采用当时另类的正时链条，不走寻常路，额定载重量2000千克。

在当时，上海SH130属于上海汽车厂的轻型车系，在南方有一定保有量。1980年后停产，目前国内的所有官方博物馆都没有此车的实车，实属遗憾。

跃进NJ130

跃进NJ130

跃进NJ130，原型为前苏联嘎斯51，在当时的布尔什维克的大家庭中，波兰，中国，朝鲜同时有此车型的孪生兄弟。发动机直列六缸88马力（解除限速后），变速器带有倒档锁销，离合器压盘设计甩锤机构，利用旋转离心力增大压紧强度。印象最深的是两块挡风玻璃分别有独立的电动雨刷器，仪表虽然与解放CA10相似布置，但转向指示灯为长条型，很漂亮，额定载重量3000千克。

此车有军用变型车，同时期的各地有大量的仿制车型，例如武汉130，井冈山27型等，产量不大。

上海SH141

上海SH141

上海SH141是比较常见的产品，采用液压刹车系统，额定载重量4000千克，早期上海汽车厂还研制过长头型，SH142平头车型，在当时很稀有。

解放CA10B

老解放CA10B，原型车为前苏联吉斯150，额定载重量4500千克。经历了几代外型的细节变化，早期的小灯尺寸较小，副驾驶玻璃是完全封死的，风扇叶片数量由四片改为六片。

东风EQ140

东风EQ140，额定载重量5000千克，早期老军帽版本的民用型，只有一辆在东风汽车公司的武汉总部。在上世纪70年代，实属罕见。

黄河JN150

黄河JN150，原型为捷克产斯柯达706（Skoda 706），早期的说明书上注明发动机带有排气制动，但实车从未见过。机械式转向机，没一般的力气真驾驭不了它。手刹的制动方式很有特色，类似铰链的结构。直感式仪表，造型很独特，用电设备极少，额定载重量8000千克。

原装的捷克斯柯达706（Skoda 706）

交通牌SH361

交通SH361，在上世纪70年代，是为数不多的重型卡车，产量不高。早期的圆灯版更是少见，额定载重量15000千克。此车资料不全，有知道的卡友接着补充。

长征重型车

上世纪60年代末，河北长征汽车制造厂（原北京新都暖气机械厂）仿制捷克太脱拉（TATRA），研制成功XD250,XD160两款重型卡车，目前能够查阅到的资料极少，此车配置12缸风冷发动机，具有典型的太脱拉底盘结构。在当时承担重型设备的运输，牵引任务。

经典的东西不会随着时间流逝而逐渐消失，相反时间会赋予它更浓厚的韵味，比如这些卡车。它不仅仅是一些回忆，更是一个时代的见证者。