小龟也触电本田V-GO

红豆生南国、春来发几枝、愿君多采撷，此物最相似。

多美的诗句，哈尔滨冰天雪地，北京也刚刚经历了今年的第四次降雪，而三亚真的是热得受不了啊，白天居然是27度，只有在早晚的时候才能感觉一丝丝清凉。这一次小编来三亚搬砖，正好遇上这台可爱的小白，顺便跟大家一起聊一聊这台高品质的电动摩托车。

请大家注意我的措辞啊，这是一台电动摩托车，不是电动自行车。根据2019年出台的全新标准来看呢，时速25KM、重量55KG、电机功率400W、轴距1.25米，另外电池48V，必须有脚踏功能、车座0.35、车宽0.45米，符合以上描述的都是电动自行车，可以按国家相关规定上路程行驶，所以驾驶我们的这台白色小龟是需要有摩托车驾驶证的。

这是一台1500W的博世电机，动力方面的表现还是让小编很满意的，而且最重要的就是噪音比较小，真是一分价钱一分货啊。

别看车子的后轮采用了鼓式刹车，但是制动力那真可谓是惊人啊，说停就停绝不含糊。一来是车子比轻，二来轮子比较小，三来就是这个制动鼓确实比较大。

看看这一波操作，我们是不是有点儿太熟悉了，完全本田踏板的操作逻辑，还有龙头锁呢。向右是电源开关，向左是开启座椅下面的储物空间。向右打开了电源控制键以后，这台车是不是就可以正常行驶了呢？当然不是的！原厂提供了双安全保护，第一个就是侧梯，如果侧梯没收，无论怎么拧油门车子都是不会动的。第二个就是当侧梯收起后，需要轻捏制动手把并看到屏幕中上方亮起绿色的"READY"灯后才油门才会有反映，另外左右手的刹车都可以激活"READY"灯。这里有两个温馨提示。一、如果车子不是立直的状态，捏了刹车"READY"灯不会亮起，但是油门其实已经可以正常操作了。二、电动车扭矩来得比较直接，建议等READY灯熄灭后或侧梯支起后再下车。

此车呢，提供了两种动模式，一种是乌龟模式，极速大概是45KM/H，正常行驶的续航里程是40KM左右。

第二种呢就是小兔子模式，极速大概是55KM+，正常行驶的巡航大约是30KM。既然小兔子模式跑得比较快，所以照片也要模糊一些才能体现出这个快的感觉是不是，请原谅小编我年纪轻轻就手脚不稳，主要是饿的，如果大家多帮忙转发，关注，评论说不定小编在未来的某一天就能吃饱饭了。

大灯开关跟我们平时驾驶的摩托车一模一样，操作方面无缝连接。还有这个MODE键就是用来切换乌龟和小兔这两种输出模式的功能键。

LED大灯有远近光功能，转向灯，喇叭，真是麻雀虽小五脏俱全。

打开了座椅下方的储物箱，真是干净整洁，这就是大品牌的魅力，一台车最贵的地方就是开模具，模具开得好不好直接影响产品的品质以及产品在使用周期内的耐久性，在这一点上本田很用心的做到了，此处真是应该有掌声，优秀。

这个是电池仓的开关键。

请大家看看块48V20A的锂电池，如果这个做工要有人说三道四，那就真的是抬扛了。

这是本田公司独有的充电接口，我是觉得这波操作在通用性方面差点儿意思，不过质量依然是没得说。

这个电瓶还是有一定的重量的，如果是比较瘦弱的女性每天搬来搬去的还真有可能是个问题，所以本田提供了外部电源接口供用户日常充电。可拆卸的电池是当我们的车辆处于长期静止存放状态时，我们就可以将电池取下，放置在安全的位置进行独立充电以免损伤电池，另外如果有备有电池也相应的会增加活动半径。

车辆的外部充电接口在这里，平时有一个保护盖，防尘、防水。

最后来到了车辆的尾部，这个尾灯的设计……你们自己看吧，欢迎在评论区留言。

最后还是总结一下，大家现在随时可以在京东上以7980元的价格下单买到这台车，同时第二代符合新国标的版本，即可以在北京上白色牌照的版本已经蓄势待发，大家可以静候佳音。这台车跟我们传统在路上看到的那些仿踏板摩托车造型的电动车有很大的不同，这是一台严格按照摩托车标准设计、研发、生产的电动摩托车。在设计阶段，工程师用了很多极端的方法对其进行测试，其中一项就是用水枪直接喷淋，放置等他生锈再测试能否正常骑行。而且这台车的车架，前减和制动等等也都是按摩托车的标准来匹配的，这个在前面的图片中大家相信大家都是有目共睹的。感谢大家的阅读，希望可以在评论区看到你们的留言，也希望大家给小编点个赞，你们的关注就是小编最大的源动力，谢谢大家。