一夜暴涨100%，特斯拉强烈冲击：蔚来还有戏吗？

文章来源：财经锐眼

一

都说“一根阳线改变情绪，两根阳线改变观念，三根阳线改变信仰”，那么，一根涨幅高达53.72%的超级大阳线，能改变外界对蔚来汽车的印象吗？

12月30日晚，蔚来在美国股市开盘后大涨，盘中最高涨幅一度超过100%，触及4.87美元。

最终，蔚来收在了3.72美元，收盘大涨53.72%。

这一价格也是蔚来半年多以来的最高股价。

蔚来大涨，源自刚刚出炉的三季报好于市场预期：

蔚来第三季度总销售收入18.368亿元，同比增长25.0%；

净亏损为25.217亿元，环比下滑23.3%，同比下滑10.3%。

销售收入增长25%，蔚来的汽车大卖了吗？

交付量上，第三季度蔚来实现交付4799辆，其中蔚来ES8(图片|配置|询价)交付603辆，蔚来ES6交付4196辆，比第二季度增长35.1%。

蔚来老板李斌在电话会议上还说：“四季度的10月和11月，蔚来已经交付了 5054 辆车，预计整个四季度将交付超过 8000 台车。”

股价暴涨，销量回升，在煎熬了一整年之后，李斌似乎终于可以松一口气了。

二

马云前段时间说过一句话：“以往可能是部分人不容易，2019年可能是大部分企业不容易。”

而李斌在2019年，简直太“不容易了”，他被很多媒体称为“2019年最惨的人”。

公司经营惨淡，股价惨跌，汽车被黑惨......北大毕业的李斌，与早年一路开挂的人生相比，2019年真是要多惨有多惨。

2018年9月，蔚来汽车携众多明星投资机构加持的光环，在美股上市。

彼时市场虽然有对其“巨亏上市、带血上市”的质疑，蔚来的融资规模也从18亿美元缩水到10亿，但在强大的明星效应下，蔚来还是风光了一把。

但风光没多久，种种倒霉事情就接踵而来。

尤其是在2019年3月份之后，蔚来的股价开始断崖式下跌。

伴随着股价暴跌的，是屡屡出现的自燃事故。

在4、5、6三个月内，蔚来ES8被曝出3次自燃事故：

4月22日，西安一辆正在维修的蔚来电动汽车发生自燃。

5月16日，上海嘉定区安亭镇一居民小区，一辆蔚来ES8在充电时发生自燃。

6月14日下午，一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场停车场发生自燃。

舆论重压之下，6月27日，蔚来汽车不得不召回4803辆ES8电动汽车，原因是汽车搭载的电池包中模组设计可能存在起火隐患。

无论新能源车的概念多么高大上，宣传的口号多么诱人，只要脱离“汽车是用来开的，必须安全”这个本质之后，就会被市场抛弃。

也正是在这三个月里，蔚来的股价暴跌超过50%。

近5000辆汽车的召回，对产量本来就不多的蔚来无疑是一个沉重打击。不召回，已经受损的品牌将更加被消费者厌弃；召回，能在一定程度上挽留品牌美誉度，但无疑会付出极大的资金成本，这对一直严重依赖输血的蔚来来说，更是雪上加霜。

这三个月，对李斌来说是痛苦的，在蔚来陷入困境之后，李斌的高管团队不仅没有跟他“共患难”，反而有人弃他而去。

比如蔚来的软件负责人，超级女学霸庄莉博士，就从蔚来出走。

一方面是高管辞职，另一方面是裁员浪潮袭来。

年初的时候，蔚来员工有9900人左右，截至三季度，蔚来的员工减少到了7800人。而李斌在电话会议中表示，年底员工人数将低于7500人，这意味着蔚来四季度将继续裁掉300人。

引发蔚来股价暴涨的三季报中，有一项重要数据是环比减亏。这一方面来自营收超预期，另一方面得益于“控制费用”，说白了就是裁员降低了开支，导致亏损的减少。

用裁员让财报变得漂亮，这种操作你服不服？

裁员，表面上让蔚来的工资开支少了很多，降低了负担，但另一方面也让公司的研发能力受到冲击：

2019年第3季度，蔚来研发开支为10.232亿元人民币，较2019第2季下降21.3%。

研发支出大幅下降，以“高科技”为噱头的蔚来，该怎么讲关于科技的故事呢？

何况，这种裁员所带来的财报改善，也许改善一次，但能持续改善、一直改善吗？

员工越裁越少，剩下的员工人心是否稳定，士气是否受影响，也是蔚来面临的一个潜在隐患。

三

蔚来裁员的背后，是公司日益严峻的财务危机，这与严重的自燃事件相比，更是李斌的心头大患。

众所周知，因为产业链的庞大，造新能源汽车极为烧钱。蔚来自2014年成立以来，已经累计亏损了大约60亿美元，约合400多亿人民币。

烧了这么多的钱，蔚来现在的产能也仅仅是每个季度几千台车。

今年曾经一度传出过亦庄国投给蔚来注资100亿，但后来没了下文，这又让李斌空欢喜一场。

蔚来不仅缺钱，还要面对巨无霸对手特斯拉的严重冲击。

特斯拉，无疑是最近一段时间最火的公司，股价从年中的177美元一路暴涨到最近超过430美元，大涨近150%。

特斯拉股价的暴涨，还极大带动了A股新能源汽车相关公司，锂电池等概念这几天被爆炒。

特斯拉最近暴涨的原因有两点：第三季度实现盈利、正现金流的财报利好；上海工厂的建设进度远超计划。

12月30日，特斯拉在上海临港超级工厂举办仪式，交付了首批国产Model3。　　

图片来源：特斯拉官方微博

原本特斯拉预计，2020年一季度在中国产的Model3下线。而比预计大幅提前，对特斯拉无疑是巨大利好。特斯拉方面表示，Model3将在2020年一月份开始大规模交付。

至于消费者最关心的价格，目前国产特斯拉Model3官方指导价为35.58万元，而且消费者购买每一辆，还能获得2.47万元的补贴。

12月27日，在工信部又公布的最新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，国产特斯拉Model3位列其中。

这意味着，购买国产特斯拉的车主，还将获得免车辆购置税的优惠。

此外，特斯拉在其海外账号还表示，2020年，中国产特斯拉可能会降价20%。

特斯拉连连放出大招，国产新能源车谁最可能受伤？

大概率是蔚来。

蔚来主打高端汽车，售价本来就贵，比如主力车型ES6价格跟特斯拉Model3差不多。但特斯拉汽车的品质、操控性、自动驾驶辅助系统等，对比蔚来都处于绝对领先的地位。

特斯拉打蔚来，本来就是高维打低维，优势巨大，再祭出降价这一杀手锏的话，恐怕未来就没蔚来什么事了。

结语

2019年全年，中国汽车销量同比下滑8%，下滑幅度超过2018年3%的水平。

此外，随着国家对新能源汽车减少补贴，中国电动汽车市场增速正在放缓。

虽然股价暴涨，但面临严峻的汽车市场大环境和强大的竞争对手，蔚来走出泥潭依然困难重重。

怎样褪去“造概念”的标签，拿出实力让日益理性的消费者心甘情愿地为蔚来汽车买单，才是李斌最应该做的事。

当然，这也是最难的事。