豪气却很实在的C级车，动力比E级强，尺寸比A6L大，却与3系同价位

前段时间有位朋友向笔者提问，想买一台C级车不知道该如何选择。

便为他推荐了C级车市场最火热的两款车型——奥迪A6L和奔驰E级。

不过这位朋友并没有采纳笔者所给的建议，而是将目光投放到了一款进口品牌的车型——林肯大陆的身上。

一开始还很不解，为何要将辛苦攒下的钱用来买一台销量惨淡到极点的车，虽说林肯的知名度并不低，但那已经是过去式，如今的林肯已经大不如从前。

正当郁闷的时候，朋友已经将车提到手了，并且邀请笔者去感受一下。本想拒绝，可盛情难却，只好戴着假笑男孩的面具闷闷前去。

朋友解释之所以没有选择奥迪A6L和奔驰E级，主是因为价格承担不起，而同级别的林肯大陆起步售价只有32万，和宝马三系差不多。听到这里笔者顿时认真了起来，不由得产生了兴趣，重新对这款车进行了细致的分析。

车头前脸采用林肯家族式设计语言，网状的银色镀铬进气格栅配上林肯的十字星标志，从内而外散发着一种沉稳的气息。矩阵式的LED灯光组配置也很豪华，有自适应远近光灯，自动头灯，大灯清洗装置等等，完全符合一台C级车的标准。

车身侧面并不会显得很中庸，一条圆滑的腰线从车前一直延伸到车尾，很大程度提高了美系车的肌肉感。车窗周围加入了银色的镀铬装饰，让整车的豪华感提升了一个档次。门把手的设计是最别出心裁的，采用了固定的银色金属制作，里面有一个按钮，按下去就可以打开车门。仔细观察车后部分的设计风格，会感觉到和奔驰E级有异曲同工之妙。

车尾的层次感较强，采用了当前市面较为流行的贯穿式尾灯，中间同样加入了镀铬装饰，辨识度很高。

进入车内，不愧是一台豪气的C级车，满满的豪华感扑面而来。中控部分全部采用软质皮革进行包裹，不少部分还加入了木质装饰板进行搭配，档次虽然很高，但还是多少透露着油腻的感觉。多媒体屏幕尺寸为8英寸，不大不小刚刚好。简单尝试了一下功能，支持CarPlay和Android Auto，还配有语音控制系统，可以语音控制空调、电话和导航，方便驾驶时使用。据说高配车型还配有19个锐威的喇叭，可惜这是台低配的车型，不过也配有10个喇叭，高音和低音效果表现的都非常不错。

不得不说C级车真香，真皮包裹的座椅，仅低配就支持6向调节，高配更是支持12向调节。全系都配有座椅加热和座椅记忆，高配还有座椅通风和按摩。这哪里是开车，简直是在享受。

林肯大陆在配置和用料方面真是一点也不含糊，方向盘同样用真皮包裹，还配有换挡拨片、方向盘加热和方向盘记忆功能。仪表采用了市面主流的12.3英寸全液晶仪表，显示的信息很丰富，不过HUD抬头显示功能需要进行选装，这一点或多或少影响了作为一台C级车的面子。

尺寸没得说，就是大。5115mm的长度，1912mm的宽度，1492mm的高度，标准的中大型轿车，尺寸要比奥迪A6L大了一圈。不过轴距仅有2994mm，虽然坐5个人不会拥挤，但毕竟是C级车，不管怎么样也要达到3米的轴距才说的过去吧，不然怎么和奥迪A6L和奔驰E级竞争呢？而且后排地板中间有很高的隆起部分，会影响到中间乘客的舒适度。

行李箱的容积有487L，装3个28寸行李箱不成问题，平时工作家用和假期旅行的装载基本都可以满足。

作为一款中大型车，动力表现是最关键的，动力太小会肉，动力太大害怕费油。林肯大陆这一点本来做的很合理，有不同的动力选择，并且动力充沛可以分分钟秒杀奔驰E级。其中含有2.0T 四缸涡轮增压发动机和3.0T六缸双涡轮增压发动机两种车型，最大马力分别是261Ps和378Ps，不过可惜仅满足国五的排放标准，而满足国六标准的车型，动力要低20马力左右。

满足国六排放的所有车型仅有2.0T涡轮增压发动机，动力也有所下调，最大马力降为241Ps最大扭矩386N·m，满足家用足够。但是作为一台C级车，不免会有商务用途，没有大排量的加持，无论是动力还是气场都会下降一个档次，如果3.0T的车型满足国六排放的话销量应该会得到提升。

试驾完这台林肯大陆，总的来说有三个感受，第一，林肯大陆的确可以称得上是一台豪气的C级车，从它的外观、配置和舒适度就可以看出来；第二，林肯大陆很实在，虽然动力比E级强，尺寸比A6L大，但32万的起步售价却是与3系平齐，在C级车市场无人能敌；第三，空间和动力是弱势，满足家用的确足够，不过别忘记它可是一台C级车，象征着身份和地位，显然空间和动力并没有达到C级车的标准，有待提升。