一周车市回顾：特斯拉或将失去“补贴”、PSA与FCA签署合并协议

美国新能源市场特斯拉或将失去“补贴”

12月17日，据路透社透露，美国政府并不会对当前正在实施的电动汽车税收抵免政策补贴标准做出修改，“20万辆”依然作为补贴门槛。换言之，任何一家新能源车企当累计销量达到20万大关时，补贴都会逐步取消。

以目前消费者在美购买纯电动汽车根据车辆尺寸大小与电池容量，享受2500美元至7500美元不等的税收抵扣额度来看，对于销量早已超过20万辆的特斯拉而言，补贴取消已经提上日程。不仅限于特斯拉，通用汽车新能源累计销量也已达到补贴取消标准。

对于电动车来说，政策补贴无疑是锦上添花，而政府补贴的退坡对其的影响到底有多大，现在还不得而知。为了争取补贴，特斯拉与通用此前也一直在为推动抵免政策修订而努力，但成效不大。

PSA与FCA签署合并协议双方50:50持股

12月18日，菲亚特克莱斯勒发布公告称，其与标致汽车公司（PSA）签署了一项具有约束力的合并协议，协议内容包含以下几个方面。

协议规定，双方以50:50的比例合并，合并后的新集团将成为行业翘楚，有望创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

在产品层面，根据PSA和FCA现有的品牌构成，PSA旗下的标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔，FCA旗下的阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、Jeep、Lancia、玛莎拉蒂和RAM等品牌将全部得以保留；所以，合并后的实体机构将涵盖超豪华车、豪华车、主流乘用车、卡车和轻型商用车等所有关键细分市场。

在人事结构上，新集团董事会由11名成员组成，其中多数为独立董事。FCA和PSA方面各提名5名董事会成员，且董事会中将包括两名FCA和PSA的员工代表。唐唯实（现任PSA管理委员会主席）将担任首席执行官，初始任期为五年，并将担任董事会成员。

交通事故快处理北京首推“互碰快赔”

北京银保监局和北京交管局共同指导北京保险行业协会，推出交通事故“互碰快赔”机制，并计划于12月18日起实施。12月18日起，北京地区发生轻微剐蹭或追尾等符合快速处理的双车事故，且事故双方一方全责、一方无责的情况下，双方当事人可以在拍摄现场照片或视频后快速挪车，之后拨打保险公司电话并上传证据，待责任认定后，双方无需再约定时间地点共同去保险公司网点定损，而是可以各自定损、修车、由责任方保险直接赔付，最快仅需3天结案。

“互碰快赔”服务一般需要满足几个条件：事故案件属于保险合同约定的保险责任范围；事故属于双车事故，且无人员伤亡及物品损坏；事故双方对于责任认定无争议的全无责案件；全责方须在京投保交强险及商业三者险；事故双方需提供事故现场影像记录。

该机制将有助于交通事故快速处理，减少事故双方等待时间以及占用道路时间，使车险理赔更加便捷。

超额完成任务全国ETC客户已达1.92亿

12月20日，交通运输部发布消息称，截至12月18日，全国ETC客户累计达到19223.44万，完成发行总目标19085.56万的100.72%。其中，前3名的省份是：江西（115.82%）、广东（106.89%）和江苏（106.61%）；后3名的省份是：黑龙江（82.09%）、吉林（83.86%）和广西（84.39%）。