遇到瓶颈？法拉利推迟电动计划

日前，法拉利首席执行官Louis Camilleri接受采访时表示，由于电动车的电池技术需要进一步完善，法拉利的首款电动跑车要到2025年后才会推出。

在早些时候，法拉利曾希望在2022年后能够推出纯电车型，将布局高端领域的电动车型，但是如今法拉利的电动车在充电速度、续航里程上等达不到原先计划的标准，便做出了延迟电动车面世的决定，并且确定延后至2025年以后，短期内不会实现。

眼观市场，保时捷的Taycan可以说反应最为敏捷，但同样的也遭遇续航匮乏的问题，美国国家环境保护局（EPA）公布其续航里程为323公里，并且超级快充问题仍未攻克。

法拉利遭遇到的第二个挑战是，法拉利家族没有可继承的车型选择。与传统车企不同，奔驰EQ系列有EQA、EQC等，但他们都有GLA、GLC的车型为基础，无论是在车型口碑或是价格等都有着较为稳定的基础，法拉利并不是以批量式的生产方式，这意味着如果法拉利走错一步，便会导致满盘皆输的局面。所以法拉利在变革之时，必须要经过深思熟虑。

法拉利近几年都把重点放在了SF90 Stradale等混动车型上，该车搭载4.0T V8涡轮增压发动机+三台电动机组成的动力系统，公司希望混动车型到2022年能够占其销售额的60%，但量产型插电式混合动力车的推出，并不代表法拉利电动GT车型脚步已迈近。

法拉利也表示将尝试探索氢燃料电池和生物燃料等替代品，以确保哪种燃料能够最高效。这也说明法拉利与新势力电动超跑不同，法拉利将背负着更重的用户期望，例如性能、质量、续航等等，因为在法拉利车迷或是用户眼里，法拉利与传统跑车一样，是一个标杆的位置。这种处境也与目前迈凯伦、保时捷等一样。法拉利电动GT车型的推出，必定也是惊世之作。或许目前应用混动系统就是最好的选择了。