风阻系数低至0.233Cd！比亚迪汉有点厉害

在今年4月份上海车展，比亚迪旗下概念车e-Seed GT的亮相，着实令人惊艳。而其量产版车型"汉"，近日也因风洞测试而大出风头。

比亚迪e-SEED GT

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比亚迪e-Seed GT(图片) | 图片来源于网络

据悉，比亚迪于上海地面交通工具风洞中成功完成了对"汉"车型的风洞测试，结果显示比亚迪汉的风阻系数仅为0.233Cd。风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数，其大小取决于汽车的外形。风阻系数越大，则空气阻力越大。目前汽车的风阻系数一般在0.2-0.5之间。全球范围内，风阻系数≤0.235的量产轿车屈指可数。

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据此次测试细节图及之前伪装车测试视频来看，比亚迪汉基本继承了家族Dragon Face的经典设计，车头处有明显下坠设计，配合机舱盖上的隆起线条，为整车增加了一定运动属性。修长的大灯组啧延续了概念车的设计，同时分层式进气格栅十分吸引人眼球。

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比亚迪汉拥有更为圆润的车身曲线，采用隐藏式门把手设计，搭配自主研发的气动轮毂，进一步降低了风阻系数。除此之外，尾部也采用了气动分离设计，使到达车尾的气流几乎能以直线离开车身，避免形成涡流区而加大风阻。

实际上在2015年，比亚迪曾公布过关于汉的相关参数信息，据当时数据显示，汉的长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距2940mm，仅提供新能源版本的车型。

评中评说：

1982年，第三代奥迪100成为第一辆风阻系数达到0.3Cd的量产车型。车辆风阻系数不断突破"底线"，正是人类百年造车历史进步的铁证。或许对于普通消费者而言，风阻系数是大是小，并没有太多体会。但实际上，传统燃油车风阻系数每降低10%，油耗将下降3%，新能源汽车风阻系数降低0.02，续航里程将增加3km。这看似细微的数值变化，背后却需要整个团队攻克重重难关。

据悉，比亚迪汉或将于2020年6月份左右上市。有了这个"0.233"的加持，相信新车上市后会在销量上有一个不错的表现。