不是我夸张，中国人买车，不买大众就买吉利

12月已过半，回顾今年的汽车市场，“下滑”虽然是一个关键词，但是我们还应看到，中国消费者选车已经越来越集中化，主销品牌车型的市场份额越来越大，单就11月来说，在行业整体同比下滑的环境下，吉利11月热销14万+，取得同比、环比双增长，6款车型销量过万。今年1-11月，吉利销量已突破125万辆，完成全年销量目标已无压力。而在销量排名上，吉利汽车超越上汽通用与东风日产两大强者，仅次于南北大众，位居全国第三。

可以说，现在在中国，卖得最好的品牌，除了大众就是吉利，消费者不选大众，就选吉利。

​

​

如果说大众代表的是德国制造，那么吉利则是中国制造的代表，从销量上可以看出合资第一、第二的南北大众与合资后续的品牌差距较大，而自主第一的吉利汽车与自主后续的品牌同样有一定差距，说明消费者选车集中度越来越高，在存量竞争时代来临的今天，“鼎立之势”已逐步形成。回顾下吉利汽车在2019年的表现，可谓持续保持了高质量发展，节节攀高的背后，是集团战略、产品技术储备、营销得当的“三力合并”。

​

除了今年1-11月，销量突破125万外，吉利汽车已经连续三年销量破百万，2017年实现110万销量，2018年实现150万销量。今年整体车市环境不好，吉利汽车适时提出不再追求一味的销量绝对值，而以市占率论英雄，坚持“稳中取胜”，保持战略定力，将“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的24字战略坚持到底，保证了吉利汽车在战略上的正确性，也保证了吉利汽车在市场上开疆拓土的同时，实现全集团上下统一思路，一同前进。

​

而在技术储备上，一直是吉利汽车的强项，吉利汽车一直坚持高水平研发投入，强化创新能力。以2018年为例，吉利全年营收为3285亿元，而汽车研发投入则超210亿人民币，研发占销售总收入比例为6.4%，这个数字与国际一流汽车集团基本一致。

超高技术投入带来了产品线的不断更新及完善，在产品结构上，吉利在MPV、SUV、轿车、新能源等各级市场全面开花，产品结构向高端化迈进，截至2019年上半年，8万元及以上售价产品销量占比超71.3%。星越2.0TD车型销量占比超过了60%，在星越的增换购用户中，合资品牌占比超过了45%。终端零售价的不断提升，高价值产品被市场认可，这正是吉利在技术上持续投入的最大收获。高品质的产品保证了吉利的市场份额，也为赢得市场口碑打下坚实基础。

吉利ICON

最低售价：9.49万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.72懂车实测空间·性能等车友圈33万车友热议二手车5.58万起 | 153辆

​

当然还有营销思路，今年吉利汽车开展了博越56000公里品质马拉松、帝豪向上马拉松、博瑞8吨重压挑战等多项营销活动，在行业内形成影响力的同时，也向消费者传递了吉利汽车优质的产品品质，想消费者所想、分析消费者需求、找到合适的方式及场景将产品验证、体验传递给消费者，消费者认可产品，销量自然就有了保障，吉利的市场热度自然也就提升了，为什么这么多人选吉利，看得见、摸得着的营销也是吉利的制胜法宝之一。

​

所以坚持战略定性，技术过应、产品丰富、品质好、营销得当，当这些加在一起，构成了吉利汽车2019年的销量成绩单。年初大家还在为市场不好而感叹不已的时候，吉利汽车已经在各个维度进行调整，2020年将是吉利的架构之年、品牌之年，将有吉利icon(图片|配置|询价)、领克05等6款全新车型推出。从某种意义上来说，如今的吉利汽车已经代表了中国汽车的制造水平，是中国汽车的制造名片。