6万不到，标配独立后悬，曾是“新三样”之一，现一个月只卖出2台

新一代的汽车消费群体，越来越追求颜值和个性，就算预算有限，也不甘牺牲座驾的颜值与个性。一汽海马原福美来巅峰时期月销超过8千台，再往前看，有马自达背书的原福美来，当年更是和伊兰特、凯越并称为“新三样”。后来海马福美来F5作为原福美来的换代车型，是专门为年轻用户量身打造的的个性化产品，去年上市之初被寄予厚望，希望能够让其重拾王者地位，但是从目前销量来看，对于它的颜值与个性，市场并不买账。

海马福美来F5使用的海马家族设计语言，全新设计的造型进气格栅，采用星型饰样组成的鲲鹏展翅形状，映衬海马鲲鹏标识。中网底部镀铬弧线一直延伸到大灯内，呈现飞翼造型，是整个前脸看起来还相当时尚运动。美中不足的是。全系搭配卤素大灯，让整个前脸显得有点“大眼无神”的感觉。

从侧面看，该车采用了长车头短车尾的设计，双腰线设计搭配双色多幅式轮毂，让车辆从侧面看起来极具运动感。不过上腰线偏高导致车窗偏小，坐在车里会让人产生一丝丝压抑之感。

尾部的造型相对来说要普通一些，前低后高的设计，让车尾显得厚重，后包围下部使用的镂空和双边共双出的尾排，给车辆增加更多的运动感。但令人遗憾的是，所谓的双边双出尾排，右边的仅是个装饰而已。

福美来F5的内饰相比上一代焕然一新，整体比较简洁大方，配有木纹饰板，提升了档次感。中控台采用非对称式的设计，8.0寸触摸液晶屏搭配全新的仪表盘，潮流范十足。但是对称美一直是中国设计学的特色，已根深蒂固在中国用户审美意识中，国内用户接受不对称的设计，是需要很大勇气。

虽然整体内饰能够让人眼前一亮，但是方向盘的设计真的是一言难尽。两幅式方向盘，上方采用打孔的皮质包裹，造型奇特给人装反的错觉。另外一键启动按键位于中控面板下方，不同寻常的位置，是否符合用户使用习惯呢。

整个中控面板分为上下两部分，上方为8.0寸液晶屏，下方为虚拟按键，控制多媒体和空调。在SiViLink选项中，可通过蓝牙与手机互联，具有一定的科技性。

作为一款紧凑级车型，海马福美来F5整体空间表现不错。整体座椅包裹性比较到位，前排座椅宽大，中央区域采用织物面料。后排座椅柔软，但头枕不支持高低调节。中央通道凸起占用中间座椅的空间。全系座椅均采用手动调节，符合其价位的主流特色。

从动力性来说，海马福美来F5全系搭载了具有高压压缩比的双V全铝1.6L自然吸气发动机，最大功率为92kW，最大扭矩151N·m，相比上一代福美来最大扭矩161Nm有所下降。这台车分别匹配了5速手动及6速手自一体变速箱，其中手动挡油耗为6.2L，自动挡油耗为6.9L，这个油耗水平对于目前紧凑级轿车来说不算亮眼。值得一提的是，作为A级车型，价位区间仅为5.98-9.28万元，底盘却采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架，可以说是这台车难得的亮点。

总的来说，虽然海马福美来F5沿袭30年来合资品质和和日系低油耗基因，但那钢铁直男的外形设计，不懂风月的内饰，让它在这个看脸的社会仍无法吸引年轻消费者的眼球。因此在这个对自主轿车并不友好的竞争环境中，海马福美来F5月销仅2台，似乎又是在情理之中。在市场上考验下，即便曾经是王者，若无法抓住用户的需求，也注定将沦为青铜。