不到7万就能买到的大SUV，能给到多少体验？

昨天跟着东风风行新T5到珠海展开“探寻新中国70年成就之旅”，在我看来，活动选址还是相当合适的。珠海这一粤港澳大湾区的重要门户，随着横琴自贸片区的建设、港珠澳大桥的竣工，必将在全国发展中承担更关键的角色。而东风风行归属的东风柳汽，已有60多年历史以及50年的造车经验，可以说，东风柳汽是伴随着新中国一同成长的，东风风行品牌未来的发展，同样值得关注。

风行T5

最低售价：5.49万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.60 懂车实测暂无车友圈2.9万车友热议二手车2.98万起 | 53辆

T5作为风行品牌的扛把子车型，于今年8月完成改款（2020款）并上市。其动力系统做了更新，来自东安三菱的1.5T发动机数据上涨了5kW、30N·m（达到115kW、230N·m），匹配东安三菱的6AT变速箱，同时增加了1.6L自吸发动机＋5MT变速箱动力系统，拉低入门售价。以上均满足国六b排放标准。另外，新车前脸有所改变，内饰主打色从红黑变为黑白。

丑话说前头，这车有几处明显不足，但我认为总的来说它们无伤大雅，具体原因稍后展开。

首先是动力后劲不足，3、4千转后动力推背感逐渐转弱，时速80公里以上的再加速能力稍弱，而且中高转时发动机声音不是那么悦耳，动力仍是家用水平。随后是变速箱，换挡速度给人惊喜，就是平顺性有所欠缺，无论升降挡，偶尔会出来刷存在感。基于以上特性，它适合缓慢节奏的驾驶，比如大部分时间让转速落在1、2千区间，油门循序渐进地踩，就不用老换挡。如此一来，反而觉得十分舒服，因为发动机在前段力气让人满意，而且此时动力系统安静许多。值得表扬的是，新T5在营造中低速（4、50km/h）下轻快感的同时，起步过程却不会很冲，属于容易上手的类型。

然后是车厢内部的问题。由于整体坐姿偏高，方向盘又只能上下调节，难以调整到最舒服的坐姿。副驾的人机工学同样有待优化，主要是脚坑位置凹凸不平，腿部摆放姿势受限，长途乘坐舒适性会打折扣。相比之下，后排乘坐感受几乎满分，空间巨大，座垫厚实，支撑足够，椅背角度合适。

整车有一点让我意想不到，或者说它最不应出现的问题，在于车厢内储物格聊胜于无。挡杆区域是典型的中看不中用，杯架竟然出现在扶手箱里头。四个门板，没见一个抠手。有些车门板扶手位置短，不开抠手也就罢了，可它相当长，实在是浪费好底子。

关于这一问题，我也在当天和新风行T5(图片|配置|询价)的车型负责人展开了讨论，他也承认当时设计师一味考虑美观、整洁，的确忽略了储物空间。目前，他们已经在开发新一版内饰，储物空间大幅提升，大概明年就能和大家见面。

行文至此，指出了一些有待提升之处，但这是从一个挑剔的汽车编辑的角度出发，才得出的结论。转念一想，站在消费者的角度来看，尤其对于新风行T5的受众人群来说，以上多数其实不直接影响购车决策，所以开始我就用了无伤大雅一词。

风行T5

最低售价：5.49万起最高降价：1.50万

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动力系统是细腻还是毛躁，其实目标客群敏感度不高，只需要提供适应多数人驾驶需要的动力特性即可，同时油耗控制在合理水平。这点新风行T5还是能做到的，用1.5T取代原先动力强劲的宝马授权的1.6T，就是这个道理。而且，售价还能降低，何乐而不为？包括悬挂的调校，也是如此思路。试驾过程中，碾过减速带，本来已经做好准备迎接“duang duang”两下，结果车身并没有多大起伏，很安稳地就通过了。初段柔软的特性，在走铺装不太好的路面时，能一定程度上保证舒适性，这是适合目标用户的生活场景的。