不羡慕高端，不接受平庸，马自达3昂克赛拉，令人“颅内高潮”

你觉得一台家用轿车，最重要的是什么？是舒适？是乐趣？还是让人一听，就“颅内高潮”的品牌力？

马自达3 昂克赛拉(图片|配置|询价)，在遇见它之前，我是完全无感的，但在接触它之后，却令人印象深刻。

当第一台配备“魂动红”的马自达进入国内之前，我们在路上，见到的车辆，无非就是黑、白、灰。在那之后，红色的车越来越多，也许人们认为，这样的颜色就是代表着运动，代表着柔美的曲线，代表着对于车辆设计的自信，代表着年轻。这一切都源于马自达。

当然，除了“魂动红”，马自达3 昂克赛拉的铂钢灰也是我个人很喜欢的颜色之一。究其原因，无非是用到了匠涂工艺，它更加强调颜色间的明暗关系，对于阳光进行了不同的反射处理。在晴天时，当你看到这样的马自达3 昂克赛拉时，你会发现车身上会同时拥有多种红色。

细长造型的灯组，很容易让人产生精致的感觉，搭配前后圆灯的造型，十分贴合人类的瞳孔，对于车辆整体的设计来说，起到了画龙点睛的效果。全新马自达3 昂克赛拉，和自家的跑车MX-5，越来越像……

也许，刚刚进入后排的你，会很不解。“为什么中控屏要这么小呀？”“这后排空间也没有很大嘛！”“这车窗怎么这么小啊！”回答这些问题的答案很简单，它们都是马自达刻意而为之，而且这些答案也绝不是以上问题的借口。

当你实际操作时，便会发现，8.8英寸的中控屏一点也不小。同时，这块中控屏与仪表盘产生了一个朝向驾驶员的夹角，角度就像我们阅读报纸一样，十分贴近人类眼部的人体工程学。

与上一代车型相比，马自达3 昂克赛拉基本进行性了全面的“拉大”，让它看上去更加有气势。但是，当你坐进后排时，腿部空间也许较为有限，但敏感的你一定也会察觉到，虽然坐在后排，但是坐姿非常舒适。

这完全得益于支撑感极强的座椅，它能让你在坐下的那一刻，就能保证是一个正常的坐姿，保护骨骼的同时，也能让你不在意那并不充裕的腿部空间。

后车窗小的车，见过不少，但是前车窗同样小的车，马自达3 昂克赛拉绝对算一个。这里所说的小，其实就是车侧的窗线设计得高而已。在车内，你会觉得，车窗有些高，但实际用起来，并没有什么劣势。而相对较高的窗线，则会让整车的侧面线条显得尤为美观。

但这台车的精髓，还是在开起来之后。按下点火按键，“浑厚”富有运动感的排气声，是马自达3 昂克赛拉“人马合一”的第一步骤。当你把车辆开起来后，地板式的油门踏板会让你保持着作为一名驾驶者的姿态。

而且2.0L发动机所拥有的158马力，也会让你在踩油门时，充满信心。右脚的一丝细微动作，就能立刻反映到车速上。当然，我们还是要注意控制车速，毕竟对于马自达3 昂克赛拉来说，突破120km/h，太容易了。

写在最后：马自达，也许它不像“日系三强”那样低油耗、松软的乘坐感受作为第一要素，也没有像“德系三强”那样将涡轮作为运动的首选。但每当想起这个品牌，它总一股神秘，低调，且不拘一格的气质。它不忘初心，一直在做着马自达该做的事情。它们不羡慕高端，不接受平庸。这便是马自达的品牌力。

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