奇瑞新能源瑞虎e的400公里挑战赛 NEDC379公里跑了331公里

目前的新能源车市场，对于产品的关注无外乎续航以及智能化，而奇瑞新能源在今年推出了两款全新的纯电动车瑞虎e和艾瑞泽e，两车的NEDC综合续航均超过400km，60km/h等速最大续航则双双达到500km，当然，这些数据是厂家提供的资料显示的，就在日前，一些媒体在北京的六环路，体验了一把艾瑞泽e和瑞虎e ,要试验一下这两款车的续航到底真的能达到400公里以上吗？

奇瑞在行业内一直有着不错的口碑，发动机和底盘技术一直是奇瑞引以为傲的根基，再加上有足够好的技术工艺，纯电版的瑞虎e和艾瑞泽e在推出市场之后，已经引起了很多消费者的关注，不过，关于续航的话题一直是电动车绕不开的，所以“是骡子是马，拉出来溜溜。”

先简单聊聊瑞虎e

虽然这次主要是测试车辆的续航，但是对于我们驾驶的这款瑞虎e，依然是要多说几句。首先，我对车的外观一直有一个观点，就是千人千面。

每个人对于美好的东西的感觉是不一样的，所以什么都会有人说好看，有人说难看。奇瑞瑞虎e的外观就是如此，跟我一起试驾的媒体就感觉这车很难看，而我虽然感觉这车的外观设计虽然并不是非常惊艳，但奇瑞一定是出于一种平衡和家族设计的思路，所以看上去接受度处于大众消费者的范畴内。

这款瑞虎e继承了家族式的经典造型，所以，你能在他身上看到瑞虎8和瑞虎5的很多特点，当然，在细节之处这款瑞虎e有着电动化的专属设计。比如前格栅的点状蜂窝设计，跟其他品牌纯电动车的大平板就略有不同。 前灯组以及导流罩的面积也加大了，增强了车身宽度的视觉效果。

搭配面板上镶嵌的金属镀铬条装饰，整体的科技感和品质感与整车的气质非常协调，由于采用了电子手刹设计，前排的座椅空间也更加充裕，整体上车内饰的质感还是非常不错的，各种材质的使用让这款车显得档次提升了不少，不过可能低配车还是稍微差一些，毕竟受到成本控制的影响，中高配在材料的使用上还是更好。

毕竟买车的是你自己，使用的也是你自己，满意不满意也都在自己，所以选择一款适合自己的车，适合自己的配置非常重要。

挑战六环路两圈400公里

这次奇瑞新能源举办的“400km出圈，瑞虎e&艾瑞泽e北京六环挑战赛”活动，主要的行驶路段是在北京的六环路，大家都知道五环路一圈是100公里出头，而六环路一圈则是187.6公里，这次挑战是绕六环路两圈，大概行驶里程超过了370公里。

我们驾驶的瑞虎e，使用的是奇瑞安川电机，是奇瑞和日本安川公司合作的产品，体积比同类型产品小25%，重量轻18%，综合效率高3%。而使用的第四代智能电控的软硬件都是自主研发的，能量回收效率更高（最高回收25%），而且能够实现24小时智能补电。

第一段路有一定的城市道路，大概10公里左右，剩下的100多公里都是高速路段，由于有头车在前面引路，并且压低了车速，所以这辆瑞虎e的最高时速就没有超过80公里/小时，在高速公路上的巡航里程保持在60-70公里/小时之间。

在我们出发的时候，这辆车的续航里程是377公里，从出发点到东六环李桥东加油站，里程大概是120公里左右有，而行驶的时间约为两小时。在到了李桥东加油站后，我大约计算了一下标称里程的损耗和实际行驶里程的比值，约为1:1.144，也就是说这款量产于1X平台的纯电车型瑞虎e在第一阶段的实际驾驶过程中，表上里程的损失与实际驾驶距离相差不过3公里，非常理想的成绩。

这款瑞虎e采用的是了53.6千瓦时的电池组，理论上如果保持一定的匀速行驶，可以达到500公里的最大续航里程，不过我们实际使用的条件相对不稳定，所以我不期待会达到500公里的成绩，但绕六环两圈应该是没有问题的。

不过，驾驶的习惯一定要保持好，对于纯电动车来说，很堵的情况下或者是高速巡航的情况下，都不是最佳省电状态，这跟混合动力车越堵越省电，或者传动燃油车跑高速巡航省电，还是有比较大的差别的。

在继续行驶了70多公里之后，到达了中间换乘点以及就餐点，这时候这辆瑞虎e的续航已经降低至188公里，实际驾驶距离与仪表盘显示的里程损失之间的差值依然很小，只有5公里。

在午间休息之后，下半段的挑战开始了。

上午六环路上车少的情况在下午产生了巨大的变化，堵车了！并且环路上发生了两起交通事故，累计拥堵时间超过了30分钟。

同样的路径，同样的驾驶人员，在经历了大约4个小时之后，我们的车终于没电了。最终这辆1号车瑞虎e的行驶里程为331公里，而实际续航消耗，也就是仪表盘上的显示消耗里程为379公里，续航比为1.45015。

其实，对于这种匀速巡航的纯电动车测试，我认为只是反映了实际使用中一个非常小的场景，在六环路上60公里/小时等速驾驶，这种机会确实不多。就像我之前说的那样，电动车在堵车和跑高速两大场景中都不是最节能的，相对于燃油车和混合动力车来说依然是短板，当然，随着电动机的发展以及电池继续的进步，未来电动车依然是能够解决很大代步问题的关键。