这B级车纯进口，操控比A4更优秀，标配全时四驱，仅19万出头

B级车市场份额虽说基本是已经固定，主流车型基本上是被日系、德系车型所占据，雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特更是成为了其中的代表车型。虽说这些车型如今是市场中的主流，但是不乏另外一些优质B级车型来供消费者所选择。而今天介绍的便是一款口碑不错，但是销量却不怎么样的优质B级。这款车便是斯巴鲁力狮，目前在售的国六版共有三款车型，终端优惠后售价为19.30-23.70万，相较于原来的官方售价均是有着些许的下调。

斯巴鲁力狮对于许多消费者来说应该是不为熟知，毕竟斯巴鲁在国内市场还是相当的小众，但是这个品牌本身还算是一个知名的日系品牌，是有着挑战日系三巨头的实力。而斯巴鲁力狮作为其在国内市场的主打车型之一，本身是有着不弱于雅阁、凯美瑞这些主流车型的表现，再加之以纯进口的方式进入国内市场，使得这款车竞争力其实要更为强劲。

作为1953年由业株式会社（ FHI ）成立的旗下专业从事汽车制造的一家分公司，斯巴鲁其实在日本本土和美国都非常的受欢迎，进入国内市场后反而成为了小众品牌，这主要还是由于中国的市场行情所致。但是这并改变不了斯巴鲁力狮具有独特个性的特点，外观方面斯巴鲁力狮是采用了家族性的设计语言，前脸采用了分体式设计，两侧光源为卤素和LED配置，整体造型也是饱满有质，辨识度也是非常高。侧身上扬的腰线设计彰显了该车运动的血统，轮毂则是采用了17-18英寸配置。尾部方面就偏向于常规化，通过镀铬辐条来连接尾灯，增添了不少现代化气息。就外形来说，斯巴鲁力狮也要比雅阁更具有特色。

来到车身尺寸方面，斯巴鲁力狮由于是进口车型，所以该车具有4815/1840/1500mm的车身长宽高，轴距2750mm，虽说是达到了B级车的水准，但是和雅阁（4893/1862/1449mm，轴距2830mm）相比还是有着较大的差距。从实际方面来看，斯巴鲁力狮的体验虽说不太充裕，但也算是主流水准。（小编180cm）前排日常操作基本不会感到太过压迫，后排空间也是足以满足日常的乘坐使用，头部空间一拳，腿部空间两拳的表现也属于主流水准。此外该车后备箱容积为506L，并且后排还能够按照比例放倒。总的来说斯巴鲁力狮的尺寸空间也是达到了主流水准。

对于主打操控动力的斯巴鲁来说，动力方面肯定是展现其实力的一点。斯巴鲁力狮19款如今在国内共有三款车型，动力方面搭载了一款2.5L水平对置自然吸气发动机，从动力参数来看，这款发动机拥有最大马力175PS，最大扭矩235N·m的动力输出，传动方面与之匹配的是CVT无级变速箱（模拟7档），并且所有车型均满足国六排放标准。虽说动力和雅阁有着略微的差距，但搭载前麦弗逊后双叉臂式独立类型的悬架，再加之水平对置发动机重心低振动小的特点，以及斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四驱系统，使得斯巴鲁的实际操控感其实要优于奥迪A4L，然而这样的特性在一款19万出头的车上就能够拥有，堪称性价比满满。

当然在拥有优秀操控性的同时，斯巴鲁力狮本身的安全性也是非常的优秀，其在以严格著称的美国公路安全保险协会"IHS"的碰撞实验中，获得了"IHS"2018年度最高的五星评定，总的来说整体实力是足以堪称优秀，再结合其如今终端19.30-23.70万的售价，以及纯进口的品质，使得其成为了最具个性的一款B级车型，也难怪真正懂车的人才会选择它。但是这款车也有着不小的缺点，那便是这车水平发动机维修过于麻烦以及维修较为昂贵，也使得许多消费者不得不放弃这款车型，也使得许多消费者酌情考虑后，其实还是选择了国产的雅阁。