这辆车行驶仅六万公里，却呈现出20万公里的老态

在刚刚过去的这个周末，小编前往武汉度个小假。换个城市透气，吃吃小龙虾。

当然本文目的并非分享一个无聊的城市游记，而是想要对一辆三菱帕杰罗劲畅表达一下复杂的情感。

高铁前往武汉，辗转在当地借到一辆车短期使用。当知道等待我的是一辆“三菱越野车”时，我的心里是雀跃的。无论对越野车还是对三菱，我都是有感情的。

而劲畅，当年上市时丢掉了“速跑”这个名字，又顶着一张与达喀尔赛车同款的前脸，让人心生向往。多年后的今天，终于可以暂短成为它的主人。

车子只有四成新的状态。与车主不相识，但目测可以看到车子更换了百路驰AT胎，底盘比原装稍高；安装了T-MAX绞盘（还是尼龙绳）；安装了车顶LED射灯。

原装轮胎是265/65R17，轮胎高776mm；换的百路驰是265/70R17，轮胎高803mm。车身离地增加半寸。因为目测车身升高幅度在2寸内，加上了解时间和程度都有限，所以不能确定这样的升高是由轮胎造成还是更换了悬挂套件。

眼力好的欢迎给小弟我提示是否更换了避震。

于是小编我就开着这台车在整个武汉三镇转悠。

东湖。

随时出发。

开车的过程自然是愉快的。一边游览，一边研究当年这台30万级别SUV的配置。该有的配置倒是都挺齐全，可说实话，中控台没有大屏幕、无处不在的硬塑料内饰板，还是让人挺难接受的。

已经少有的液压助力，也让我拿出了尘封多年的反手打方向的技能。

在驾驶过程中，我一直在好奇这台车的身世。表显刚过6万公里。可内饰多处破损、车身刚性降低明显，尾门也因车身变形而开关不易。当时小编断定，这一定是一辆被调过里程表的N手车。现车主是被二手车商坑了。

直到找到车子的铭牌，发现此车2016年3月出厂。

也就是说，即使它出厂便售出，到今天也就三年两个月。也就是说，6万公里算是它的正常里程数。

结合车上的改装，结合车况可以推断，此车应该经常出入越野场地。泥地，丛林穿越，户外探险，都是家常便饭。

作为爱车之人，小编心中不禁为这辆劲畅心疼。6万公里的车，显出了20万公里的老态。但是一辆心中狂野的越野车，如果像如今众多所谓城市SUV一样被禁锢，可能像是将老虎关在笼子里一样的摧残；而现在的状态，才是它自己喜欢的生活。