好皮囊与大智慧共存 试驾哈弗H4 Pro 1.5T

【太平洋汽车网 评测频道】说到哈弗H4大家想必不会陌生，早就凭借着主打年轻、时尚的定位占有了紧凑级SUV的一席之地。而这期间竞争对手也分别推出了自己的运动车型来吸引消费者，也因此我们在今年的成都车展上如期而至的看到了哈弗H4Pro全新的车型亮相，预售价为10.89万元。不仅颜色更加鲜艳了，同时在智能网联交互上也得到了迭代优化，使其更加适应当下年轻人的喜好，而今天呢，我们就一起来仔细看看这台哈弗H4Pro给我们带来了那些升级吧。

夺目的颜色更吸睛

相比现款的哈弗H4，哈弗H4Pro在外观及内饰上都采用了更夺目的色彩来将现款有所区分，使其更加的凸显其年轻、时尚、运动的属性。而这些变化哈弗自己的定义为橙红运动套装，颜色格外的鲜艳，也无疑是外观上最突出的部分了。

沉寂中融入了“橙色”因子

说它沉寂也是因为其内饰并没有风格上的改变，还是这一代哈弗H4的“原班人马”，各功能分区及交互上没有什么变化，只是融入了外观上那些橙色元素来点缀车内，使其做到了内外兼修、表里如一的特点。中控系统搭载的是智能生活云Hi-Life生态系统，网联化程度也是当下比较主流的功能应用。

除了智能网联化的操作系统之外，在安全配置上也足够全面了，搭载了CSC弯道稳定控制、CPC车身俯仰控制、HRB后轴液压增强和HFC液压衰退补偿等比较实用的驾驶辅助安全配置对驾乘者还是有不错的安全保障的。

满足承载需求

空间方面哈弗H4Pro的空间与现款哈弗H4一致，储物能力没什么问题，只是座椅填充方面如果可以更软一些对于后排乘客的舒适性还是会有更大提升空间的。

开着顺畅不暴躁

动力方面，哈弗H4Pro的发动机采用了基于哈弗全新EB平台打造的1.5GDIT全铝直喷增压发动机，与之配备的传动系统也是荣膺了“世界十佳变速器”的7DCT湿式双离合变速器，其最大功率124kW，最大扭矩285N·m，整套动力总成与现款哈弗H4保持一致，都是满足了国家非常严苛的国六B排放标准。

动力释放的非常充分，轻踩油门就可以得到明显的动力回馈，当转速达到1400rpm时，涡轮介入后体感加速度会更强烈，双离合变速器的特质还是能在低档位时感觉到一些顿挫，但速度起来之后可以用无后顾之忧来形容了，整体加速表现可以在这个级别的车型里打个高分了。

如果你觉得标准模式不够刺激，那么提供了三种驾驶模式后的哈弗H4Pro给你带来了多种选择，运动模式下，油门响应调校的会更灵敏，变速器的换挡逻辑也能识别驾驶者的意图，深踩油门还是可以从容的将挡位下探，从而获取更强劲的动力输出，让你并线、超车没压力。

操控方面，方向盘同样已经三种驾驶模式的调节会稍有转向力度上的不同，但指向性非常的精准，在高速行驶时给驾驶员建立了比较强的信心，同时在高速转弯时车尾的循迹性也控制的合理，行驶轨迹还是非常清晰的。

NVH静谧性表现上也做的足够令人满意，当时速超过80km/h行驶时，路面状况良好，并且选用了更适合城市道路使用的静音型轮胎的原因，吸收路噪效果不错，发动机舱与驾驶舱的隔音材质用料扎实，并没有过多的机舱噪音传递到座舱，只是少有的风噪会伴随着驾驶员，但这也是因SUV车型的设计机构问题，风阻自然会比轿车要大，但绝没有达到影响车内驾乘者不适的程度，完全可以接受。

底盘调教也是与现款哈弗H4一致采用了前麦弗逊式+后双簧臂式四轮独立悬架，确保了行驶稳定性和舒适性，同时对于吸收路面多余的震动也有不俗效果。悬挂行程调节的属于适中状态，在通过较大沟坎时只要速度不快，还是能轻松化解的，但如果速度过快，稍有颠簸感，但也能接受，整体表现也与现款哈弗H4基本一致。

最后说说制动，小车开起来快，那就必须能收的住，这一点哈弗H4Pro的表现还是可以说足够有说服力的，虽然是一台SUV车型，但全力踩下制动踏板后，车身并没有前倾的那么明显，车内驾乘者也没有出现不适现象，并且整个刹车过程一气呵成，初断至尾段都没有出现松懈感，还是非常线性的一波操作。

编辑总结：通过试驾可以确定的是，此次的哈弗H4Pro绝大部分工艺和技术还都是现款哈弗H4的底子，只是少有的一些配件有了更新，变得更加张扬而且满足了一些年轻消费者的喜好，也可以说是对目标人群更有针对性的一次换新，让其在定位年轻、运动这个市场中更凸显其自身的魅力，价格方面，10万出头的预售价也符合这个级别车型的整体水平，如果你是一个个性张扬且与众不同的年轻人的话，这款哈弗H4Pro或许是一个不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）