车闻｜汽车行业爆雷倒闭接踵而至，谁会是下一个？

在车市寒潮中，不少车企频频爆雷倒闭，在北汽银翔其内部流出的聊天截图显示，这家经历被银行抽贷、工厂停产、欠薪、拖欠经销商货款的车企，目前正在以“重组需要放假1-3年”为由遣散员工。而很快北汽银翔的公众号表示近期有关“北汽银翔解散”、“重组需要放假1-3年”、“赔偿款项公司将打欠条”等信息不实。虽然北汽银翔否认了相关传闻，但其处境之艰却是不争的事实。谁也不知道，如今的北汽银翔还能撑多久。

带头倒下的北汽银翔

北汽银翔此次又传倒闭，并非偶然。这家由民企（重庆银翔）+国企（北汽集团）成立的合资公司，早在去年就因销量严重下滑、产能严重过剩而一度停产，在北汽集团、银翔实业、重庆合川政府联合紧急输血20亿元之后才复产。而在天眼风险显示，北汽银翔涉及的法律诉讼共有339条，多数为票据纠纷。公司被列为被执行人信息共159条，其中自2019年以来被执行人信息多达156条。此外，失信被执行人信息共9条，原因均为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。

从零起步到成为车市黑马，北汽银翔只用了3年。北汽银翔首款车2012年下线，2014年3月推出紧凑级7座SUV幻速S3。在幻速S3的推动下，2014～2016年，北汽银翔销量井喷式增长。

出人意料的是，北汽银翔从明星企业到走向倒闭边缘，来的更快。受自主品牌纷纷推出廉价7座SUV车型的冲击，同时北汽银翔在幻速S3之后推出的车型，都没能复制S3的成功，产品线虽然扩充，销量增长却陷入停滞。从2017年开始，随着销量从年近30万的顶峰暴跌至10万左右，再到停产清库存，一路下滑的北汽银翔最终在2018年危机全面爆发，以一次长达三个月的员工“高温假”为导火索，北汽银翔的困境被曝光。2018年7月，北汽银翔以高温假为由放假，自此全面停产。2018年10月，北汽集团、银翔实业、重庆合川政府联合向北汽银翔输血20亿元。从结果看，这20亿元没有帮助北汽银翔复产。

狂热的SUV和新能源

银翔过去曾有过不错的表现2014年出世的幻速，凭借着针对三四五线城市及农村地区的大空间低价SUV和MPV产品，主力车型S2/S3上市不过六个月就连续4次冲进细分市场前十，全年销量高达84,696辆。2015年、2016年销量分别为22.33万辆、26.68万辆，上市不到3年，北汽幻速累计总销量已达60万辆。

但在SUV市场逐渐成熟趋于饱和的2017年，增幅退回到13.3%的SUV市场竞争加剧。这就使得新成立的比速出师不利。至此两个品牌都开始跌跌不休，2017年幻速销量15.2万辆，下跌近30%；2018年1季度北汽幻速全系车型销量50,553辆，到2019年1季度其月销量已经不足千辆；而比速在今年1~6月的销量仅为3,569辆，同比下跌63.89%。从2017年开始，SUV蓝海变红海，2018年销量更同比下降2.52%，押宝SUV的中国车企开始一个接一个陷入困顿。销量下滑，产能过剩，亏损严重，欠款欠薪，潘多拉的盒子从此被打开。当风口过去，曾经的灵丹妙药反而变成了催命符。

倒下是中国汽车之幸

中国汽车正处于转型升级之中，竞争格局会发生改变，优胜劣汰更加明显，中国汽车品牌的50%将在很快一段时间不复存在。数据显示，截至7月底，有超过60家车企披露了2019年上半年的业绩预告。其中，近30%的车企预估上半年将出现亏损，超过40%的车企预估今年上半年业绩会下降。在这种艰难环境下，一些竞争力、产品力和品牌力都相对较弱的车企更是遭遇了毁灭性的打击。

当然，还有更多正在苟延残喘，同样处在僵而不死中的弱势品牌。从这些车企中都有一些共性，依靠风口发展起来，却没有抓住行业本质。这些品牌曾经随着中国汽车市场高速增长实现快速发展和高额盈利，但是后期却没有加大在技术研发上的投资。这也就不难理解此前董明珠炮轰“中国的汽车有一点粗制滥造”，显然就是针对这些不思进取的弱势车企。产品迭代更新速度跟不上，缺乏核心竞争力和品牌影响力，进而陷入了产品力不足、销量下滑、业绩下滑、市场份额缩减的恶性循环之中。如今潮水褪去，它们最终将会被淘汰。