《夏东评车》艾瑞泽GX Pro：除了国六，它还有什么“Pro”之处？

写给奇瑞艾瑞泽轿车设计师的一封信 腰线是汽车设计的灵魂，汽车本身不是最佳的流线型，溜背的造型是为了让车更流畅更有运动气息，而溜背、低趴又与汽车内部空间设计相违背。这个时候腰线就很重要了，侧面的腰线如果平直而修长就会让车子显得很大气、稳重。而如果腰线是车头高，车尾低，就会让车子显得很不自然。这个时候，许多厂商就会在车身侧面做凹陷处理，来衬托腰线。同时，后轮上腰线飘过，并且向车身中轴线收缩（溜背、收尾都是流体力学模型），就会出现力量感和肌肉感的后轮，就会出现运动化的车身线条，美背。同样车身长度，艾瑞泽的设计师要学学博瑞，学学领克，学学名爵。艾瑞泽GX仅仅前脸改善就获得如此成功，如果腰线后背能设计的给力销量不可估计！！相信我，别再让你们高薪聘请的中东设计师带沟里去了！！！

我就是GXpro1.5T手动车主，国六的买了有半年多了。这车就是悬挂太硬，走个烂点的路都不敢开快。坐的人会非常不舒服。走山路操控挺好的，动力涡轮没介入时感觉没力一样，转速上来了动力就敖敖叫了加速感不错。高速上胎噪和风噪挺大的！高速经济油耗80—100。奇瑞的车设计的都不怎么样，有句话说的好，不怕粗短，就怕细长。车屁股太高了。再配上那对车尾灯，后面看特别丑！！！给人视觉上又高又窄的感觉。

一台10万块几乎没有缺点的车，动力最强

就冲这个，什么油耗，减震啊。都不是个事，瑞虎

现在一直在奇瑞的艾瑞泽GXPRO和长安逸动1.4T直接犹豫，不知道该选哪一款！大家有什么见解？（水军请绕路走，毕竟家用车！谢谢）