开上皮卡向市区！试驾长城风骏7柴油国六版

皮卡作为一款集商用、乘用、越野等为一体的多功能车型，一直是不少个体经营者和越野爱好者喜爱的车型之一。但逐渐严苛的排放标准、日益拥挤的城市道路等现状，让不少消费者"望而却步"。

随着近几年政策逐渐放宽，"皮卡解禁"再一次被推倒了风口浪尖。在今年的6月19日，济南市公安局发布《关于解除多用途货车(皮卡车)和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》，让济南成为全国第一个"皮卡解禁"的省会城市，让"皮卡进城"不再遥远，而我和风骏7(图片|配置|询价)的故事也是这样展开的。

开上这辆大家伙加入进城大军，虽然说不上心潮澎湃，但光从皮卡车队阵势来看，绝对是一道靓丽的风景线。原本以为这辆大家伙是个不易"驯服"的主，但实际开起来你会发现，行进中风骏7的方向盘比较易操，转向虚位并没有预想之中的大，质感更接近普通城市SUV。

不过由于采用了后钢板弹簧非独立悬挂，所以当车身后部通过减速带等"坎坷"路面时会出现"跳动"，这和预想中相差无几，后排乘客的体验相对较差，得益于前双横臂式扭杆弹簧独立悬架，前排乘客的体验要好很多。

作为一名常年开轿车的"伪佬司机"，风骏7这类皮卡车型的踏板感受还是不太友好的，三个踏板中离合器的接合点有些稍高，频繁起停会有些累脚。油门和刹车的脚感中规中矩，前段稍有虚位，但继续深踩便会获得相应的加速及刹车力道。

风骏7此次上新，最引人注目的恐怕就是它这台符合了国六B的柴油发动机。这台2.0T柴油机代号为GW4D20D，匹配6挡手动变速器，最大功率115kW，最大扭矩345Nm。由于其柴油机的特性，所以它在4000转时输出最大功率，而最大扭矩从1400转就开始输出，持续到2800转终止。

静下心来欣赏这辆大家伙，你还是能看出些"美式肌肉车"的影子，风骏7采用一体化怒狮造型设计，与市场上销售的大多数追求实用性却忽视外观设计的国产皮卡相比，这一设计显得肌肉感十足，颇有"硬汉特征"。

风骏7尺寸为5395（大双版本车型为5095）*1800*1740mm，轴距为3350mm。翻滚架的选择方面同样提供镀铬和黑色磨砂两种选项，选装之后车高有所增加，为1760mm。尾部造型相对中规中矩一些，竖置矩形尾灯位于尾箱两侧，货厢尾门把手旁还可选装倒车影像，空载时风骏7的尾箱高度离地790mm。