换2.0T不愿再做买菜车 迈锐宝XL测试成绩能否和性能沾边

以前我从来没有把迈锐宝和性能俩字放在一块琢磨过。之前的1.5T和1.8L发动机开起来很无聊，软绵绵的悬架也丝毫勾不起人的驾驶欲望。之后换代的迈锐宝XL(图片|配置|询价)模样儿倒是起范儿了，但开着还是差点意思，1.5T还有后来的1.3T，怎么看也不是奔着运动去的。所以这时候的迈锐宝XL还是没摆脱买菜车的定位。

迈锐宝XL

最低售价：12.59万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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这次中期改款，迈锐宝XL换装了2.0T发动机，配合9AT变速箱，在动力上前进了一大步，和同级车相比领先了不少。这套动力在包括凯迪拉克在内的众多通用车型上都搭载过，劲儿大、动力充沛是人们对它的第一评价。再配合他酷炫的外观，尤其我们试的这台还是Redline车型，全黑车身上零星点缀着红色装饰，轮圈也是黑的，正好是现在流行的黑武士改装风格。要样儿有样儿，要劲儿有劲儿。现在终端不到20万就能下来，想想还真挺值的。

种种改变让迈锐宝XL不再是一台单纯买菜车，但买菜车的实用性并没有被它完全摒弃。带孩子上幼儿园，送媳妇上班，也挑不出毛病，买点东西也有地儿装。其实它开起来不算很快，但提速时很轻巧，让人感觉舒服。总的来说它单项不算出众，但综合素质不错。

从加速上来看，它的成绩有点辜负它241匹的马力。它初段加速挺有劲儿，不过三挡之后加速能力开始减弱。看来它和使用同款发动机的凯迪拉克车型调校确实不太一样，它的高端兄弟开着那是真快。

这台Ecotec发动机是通用汽车旗下多款车型的主打发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，且满足严苛的国六排放。除了配备双可变气门正时技术外，还搭载了TriPower可变气门升程技术，通过凸轮轴上不同高度的凸轮来实现气门升程的改变，最多可关闭其中两个气缸，最多可节省15%的燃油。

油门调校得很轻盈，踩下去动力出来的很直接，所以你刚开的时候有可能会觉得蹿，稍微使点劲就踩多，车嗖一下就出去了。在路况好的情况下，这种调校很舒服，很省劲儿。堵车就有点麻烦了，脚底下老得较着劲。当然这适应适应就没问题了。

由于采用了双涡管技术，涡轮的响应速度有一定的提升，涡轮迟滞的现象得到了改善，基本在1500rpm开始介入，2000rpm能进入最大扭矩输出区间。动力储备不错，速度到了100km/h往上再踩，还是能感觉到明显的加速。

与发动机匹配的是一台通用的横置9AT变速箱。和之前使用的6AT相比，拥有更多挡位，齿比也更密，加速时平顺性好了很多，在省油方面也有更好表现。之前通用一些车型上的顿挫基本感觉不到了，加速时你可以感受它一挡一挡往顺滑地上升，90km/h左右的时候就可挂到最高挡，在城市道路上也很实用。

制动踏板有点高，还有点硬。制动力倒是很均匀，踩多少给多少。从成绩来看，迈锐宝XL38.50米的制动距离在同级车中表现不错。

较为灵敏的油门和较硬的刹车配合到一起，让迈锐宝在堵车的时候有些难受。你要时刻控制脚下的动作，在踩油门的时候得轻点，刹车则要使点劲儿。频繁切换有点儿累。

避震在初段仍然有点软，中低速时转向，车身姿态看不出什么问题。不过速度快了以后还是能看出比较明显的侧倾。绕桩时用63km/h左右的速度进桩，并保持匀速，桩间车身控制起来不算灵活，横向G值积蓄的比较快，在快出桩的时候能感觉到推头极限。

方向盘回转圈数在2.6圈左右，看起来也不是很运动。车头在快出桩的时候变得有点难控制，方向也是越打越大。

转弯直径将近12米，这看起来可不太灵动。2829毫米的轴距在中型车中也不算很长，综合来看，这个成绩不算理想。

不过初段较软的避震在路上开起来也有优势，能过滤细碎震动，保证车内的舒适性。中段开始的韧性在偶尔应急时也能提高极限。过减速带的时候，你可以感觉到干脆的“邦邦”两声，没有多余的晃动。

在冷车低速时，迈锐宝XL的发动机噪音会比较大，坐在车里听得比较明显。速度上来以后，结合它的主动降噪功能，会得到不错的体验。

碍于通用车变速箱逻辑的问题，他们的车相比之下都有点费油。变速箱低速时的升档时机有些靠前，所以总会错过最大扭矩。如果你一直保持中高速巡航，那油耗表现会好很多。但怎奈北京这路况，不会给你太多机会。

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迈锐宝XL的外观绝对没毛病，从斜后45度看过去尤其漂亮。试驾的Redline车型全黑的外观还有熏黑轮毂营造出凶狠的气势。不过你要仔细看，后视镜上的红色饰条其实是贴上去的···这就有点廉价。

内饰远不如外观那么惊艳，感觉和上一代雪佛兰车型处于同一水平，进步不大。对称式中控台用一些镀铬条划出了不同区域，简单明了。为了体现运动，内饰使用了全黑配色，并配以红色缝线。这倒是挺讨人喜欢的。用料上还是体现出了廉价，坐在车里往前摸，都是硬塑料。

另一个不运动的地方是，它没有配换挡拨片，倒也不是不能接受。不过通用车把音量键搁到方向盘后面的这种设定，我一直都不是很喜欢。相比之下，这应该是一个挺常用的功能，还是搁在明面儿上好点。

你应该这么看它，迈锐宝XL是在一款买菜车的基础上打造的兼具运动的家用车，所以不能一味用各种运动车型的指标来衡量它。你刚开完奥迪S4再坐进迈锐宝XL里，肯定不舒服。但当你开着它刚送完老婆孩子，绕个道买完菜，发现了一条没车的路，你就觉出它的好了。总而言之，迈锐宝XL现在能和“性能”俩字沾边儿了。