外观整形成功的马自达阿特兹产品力是否浮于表面？

在刚刚过去的6月份，马自达的销量终于止跌回升，结束了连续13个月的销量下滑。但即便如此，马自达上半年的销量也仅仅只有10万辆出头，要完成全年27万辆的销量目标还有很大的难度。

因此，以马自达不太愿意降价的传统来看，下半年要实现销量目标，就只能推出产品力更强的新车。事实上，马自达的确也是这样打算的，长安马自达下半年将会推出全新一代马自达3，而一汽马自达则会把重心放在新款阿特兹身上。

7月10日，新款阿特兹正式亮相，从曝光的产品信息来看，新款阿特兹或许难以承担起提振销量的重任。

新车的变化主要集中在外观及内饰的设计上。外观方面，新款阿特兹整体造型向海外版车型看齐。最明显的变动在车头，全新样式并且面积更大的点阵式格栅很有冲击力，搭配鹰眼LED大灯也显得更加高级，同时，日间行车灯变更为了横条状，整体视觉感受更为低趴。

其余方面的变化就很小了，侧面线条与现款车型基本一致，但轮毂造型变为了多辐式。说实话，新款阿特兹最大的败笔就是这轮毂，运动气息减少了很多，和产品定位有着不小的偏差。尾部造型仅在贯穿式镀铬条的两端造型进行了微调，整体造型和现款车型相差无几。

此外，新款阿特兹基本维持了现款车型的大小，只有高度增加了1mm。

内饰方面的造型变化其实也不算大，现款层次感分明的三层造型被替换为了更加简洁的上下双层设计。按键布局和现款车型也差不多，只是整体更具质感。此外，真皮缝线、翻毛皮、Nappa皮等材质的加入也让新车的豪华感提升了一个档次。但遗憾的是，现款车型上的三炮筒仪表被机械仪表+电子仪表所代替，运动感进一步降低。

动力方面则继续搭载2.0L/2.5L发动机，满足国六排放标准，并匹配6AT变速箱。

不难发现，新款阿特兹的产品力变化其实很小，基本都是浮于表面的改变，只是一次很普通的改款而已，提升了产品质感的同时，却又减少了一些运动元素。所以，这样一次改款对于阿特兹整体销量的提升或许不会有太大的助力。

事实上，马自达阿特兹，或者说是马自达6，曾经也有过一段时间的辉煌时刻。2003年，马自达6来到国内市场，凭借着动感的设计、出色的操控以及合理的售价颠覆了消费者对于一辆中型车的认知。不过，国产化率提高后导致的品质降低、越来越多的竞争对手等因素让马自达6逐渐走下神坛。

如今，中型车市场的竞争激烈程度与当年相比有过之而无不及，暂且不说凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾四款一线梯队的产品，即便是二线梯队的雪佛兰迈锐宝XL、别克君威、日产天籁等车型，产品力都不可小觑。

以上汽通用旗下两款运动中型车为例，雪佛兰迈锐宝XL的价格已经跌破了15万，而且是2.0T Redline车型，1.3T车型也就十二三万；别克君威1.5T车型的价格在15万左右，甚至连GS车型的价格都跌破了20万元。也就是说，这两款运动中型车的性价比其实已经相当高了，而且都是新产品，操控性和动力性都不弱，阿特兹的优势不大。

如果要和传统的中型车相比，比如迈腾、帕萨特等，那就更尴尬了。很多年轻人的第一款车其实还是紧凑型轿车，因为没钱啊，真正有意向购买中型车的年轻消费者大多还是靠父母提供一定的赞助。然而，在父母一句“这车空间小”、“一辆海马卖这么贵？”等类似的言论中，最终喜提一辆帕萨特，毕竟大多数的消费者还是更加注重品牌和实用性。