这车与朗逸同级，轴距近2.7米，指导价8w多还优惠小1w，却卖不动

近些年来，德系车和日系车都在国内市场取得了较大的成功，市场份额稳步提升，然而纵观法系合资品牌，如雷诺、东风雪铁龙等品牌的市场表现都呈现下滑趋势，而说到法系车，就不得不提及到标致，这一品牌自从进入国内市场就表现出水土不服的状态，尤其是2018年车市遭遇寒流，标致连全年销量目标的一半都没有完成，在严苛的市场压力下，东风标致在今年1月改款了一款重要的战略车型：标致308，这款车定位A级传统家用轿车，目前的指导价为8.97-13.07万，终端优惠1万左右，然而令东风标致没想到的是，新款308上市却没有为销量带来任何起色，2019款标致308上市半年，其车型销量仍旧呈现整体下滑的状态，至今年5月，月销量仅剩310台。

以朗逸、轩逸、卡罗拉等车型的例子来看，A级家轿理论上是最畅销的车型，而标致308销量却如此不景气。除了受法系车整体销量不景气影响，那么标致308这款车本身是否有问题？今天咱们来了解一下。

外观方面，标致308采用典型的标致家族式设计，倒梯形的点阵式进气格栅以金属质感的镀铬饰条包裹，辨识度不错，至于颜值，仁者见仁智者见智，我个人认为好像并没有朗逸看起来顺眼。而灯光配置上，除顶配车型外，其余车型均为卤素光源，这配置在同级别自然没优势，毕竟朗逸已全系LED光源。

车身尺寸方面，标致308的车身长宽高分别为4590/1820/1488mm，轴距达到2675mm，在A级车中，车身尺寸算不得出色，不过轴距倒是和朗逸十分接近。标致308的侧面设计也没啥特色，不过我个人觉得侧面看起来十分协调，尤其是轮隙看起来非常舒服。只是轮毂尺寸有点小，全系均为16英寸，实在有点小。

而在车尾，一根黑色尾灯带是标致车型的标志化设计，看起来还不错，辨识度也挺高，不过，除了尾灯带的设计，其余部分好像毫无特色，尾排也采用了隐藏式设计。

进入车内，法系车的内饰一贯以浪漫著称，可能是因为标致308级别过低，所以在其车内看不到任何浪漫色彩，只是通过中控面板不对称的设计强行营造一丝时尚气息。中控液晶屏为9.7英寸，尺寸不小，但低配的三款车型并没有此项配置，不过，即便是搭载此项配置的车型，也仅有蓝牙和carlife功能，和甚至不如汽配城装的液晶屏。

驾驶席位置，方向盘造型并不是特别好看，不过握起来还挺合适，低配车型没有多功能按键，而即便是有多功能按键的车型，按键也不多，毕竟本身这辆车的功能也不多。

安全配置方面，低配车型仅配备了2个安全气囊，中高配车型则有6个，好在车身稳定控制系统还是全系标配，而仅有顶配车型可享受并线辅助这项配置，安全配置的表现很一般。

后排空间方面，其实后排空间的表现还不算差，身高1.78米乘客实测腿部会有接近2拳的空间。不过，这后排的舒适性可真难以言表，全系都没有单独的后排空调出风口，并且空调是除了顶配，其余车型均为手动，座椅全系除了顶配采用了皮/针织混搭外，其余车型全部为针织座椅，且不说舒适性，看起来就很掉档次。

动力方面，标致308提供1.6L自吸发动机和1.2T直列三缸高低功率发动机共三种动力方案，1.6L发动机最大功率为117马力，峰值扭矩150N·m，匹配的是5挡手动与6挡手自一体两款变速箱 ；1.2T低功率版本车身最大功率116马力，峰值扭矩190N·m，匹配6挡手自一体变速箱，高功率版则拥有136马力，峰值扭矩也达到230N·m，1.2T涡轮增压直喷发动机是和宝马集团共同研发，动力表现不俗，在油耗水平上也有不错的提升，但是由于它也是一款三缸发动机，在目前的国内市场还存在一定争议。

底盘悬架方面，标致308采用的是非独立悬挂，咱们都说，法系车在非独立悬挂的领域调教堪称一绝，但随着同级别大多数车型开始采用了独立悬挂，这个非独立悬挂的调教优势逐渐丧失。

综上来看，法系车除了顶配，其余都是乞丐版，在标致308身上体现的淋漓尽致。其实法系车自己也有意识到自己的产品竞争力逐渐不足，价格方面也在逐步往下调，比如8.97万的起售价，相比同级别竞争对手就要低不少，再加上终端优惠，标致308的售价其实还是挺低的。但价格低，配置也是在太拿不出手，其实消费者并不只看价格，主要还看一辆车综合的性价比，通过简配来拉低价格，自然也不会有太多消费者埋单，如果标致308真想翻身，学学韩系和美系，敢于降价，敢于加配置，我想或许在市场中还有一丝机会。