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    广州正式发放自动驾驶路测牌照,汽车自动驾驶时代马上就要到来?

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    中国交通频道广东2019-06-24

    6月20日,广州首批自动驾驶路测牌照正式发放,六家企业共获得24张自动驾驶路测牌照,发放牌照数量跃升为全国第二,仅次于北京。

    自动驾驶真的来啦!

    你准备好了吗?

    目前

    全国共有5座城市

    将陆续开放

    自动驾驶汽车道路测试

    其中

    广州与其他城市不同的另一大特点

    在规定上更加开放

    获得测试资格的企业在测试到达10000公里后,将申请载客测试。“考虑到广州先试先行的特色,有了一些已经落地的自动驾驶企业,于是政府在制定牌照政策时和我们进行了许多沟通、了解我们现在的技术水平,并将允许载客测试这一条划入规定中,这是中国其他城市暂时都没有的。”小马智行广州总负责人说。

    而在自动驾驶产业链上

    广东处于领先位置

    广东云集了广汽、比亚迪等传统汽车厂商,还有腾讯、华为等科技企业提供大数据、云计算、5G通信等技术支持,且在交通、测绘等领域也拥有较好的基础。广东具有明显的技术和产业优势,在宏大的自动驾驶领域能够更好地实现突破。

    随着路测的到来

    汽车厂商加快了自动驾驶车辆的量产

    广汽是国内最早进入自动驾驶领域的整车企业之一,到2020年广汽自主研发的L3级自动驾驶汽车将实现量产。而刚实现第10000辆下线的小鹏G3,也已达到L2级的智能驾驶,第二代车型P7计划2020年交付,2021年升级为L3级自动驾驶。

    面对新的技术出现

    总是需要对以往

    诸多技术、法律、伦理

    产生的问题

    进行一一攻克

    今天,小编就整理了

    部分基础知识

    介绍给大家

    1

    自动驾驶技术仍需完善

    相信很多朋友

    听到这个消息时

    都会想到这个画面

    是不是很舒适惬意?

    但事实上

    由于技术的限制和普及性

    目前的自动驾驶还很难做到这一点

    来看这个案例

    ↓↓↓

    2019 年 3 月 1 日,在美国佛罗里达州,一辆特斯拉 Model 3 在开启 Autopilot 辅助驾驶系统后以 110Km/h 的速度与一辆半挂式卡车相撞,特斯拉轿车的车顶被整个削去。根据调查显示,在相撞前 8 秒钟,特斯拉未检测到司机的双手在方向盘上。这次事故导致了特斯拉 Model 3 驾驶员的死亡。

    不够成熟的自动驾驶技术

    在实际场景的运用当中酿成惨祸

    这让我们敲响警钟

    我们可以预见到

    也许在未来相当长一段时间内

    自动驾驶技术都得不到

    群众的普遍信任

    2

    发生交通事故谁来承担?

    这是一个很现实的问题

    也是新技术与传统法律法规0

    的冲突碰撞

    要回答这个问题

    需要明确两个知识点:

    首先,目前的法律体系

    全都遵循一个基本假设:

    只有人才能做出决策和执行决策

    而以自动驾驶为代表的人工智能技术

    将对现行法律制度产生影响

    适应这种新情况需要时间

    其次

    这就牵扯到了

    自动驾驶分级问题

    注意看图中小人的示意

    可以看到

    从L0到L5一共六个级别

    (所以,自动驾驶并不等于无人驾驶哦)

    在L1到L3级别时

    是完全可以

    沿用传统法律制度

    的责任分配规则

    因为在这些阶段的自动驾驶中

    驾驶员依然具备

    在某些情况下接管驾驶的责任

    而L4、L5级别就比较复杂了

    因为从表面上看

    驾驶汽车的已经不是驾驶员了

    但事实上

    驾驶员在实际道路上

    是具备预测和预防能力的

    在这方面是具有争议的

    而具体到广州本次路测实验

    将参与路测的自动驾驶汽车

    针对自动驾驶汽车路测的情况,广州2018年12月25日颁发了有多部门制定的《关于智能网联汽车道路测试有关工作组指导意见》。《指导意见》指出测试车辆在测试期间发生交通事故或交通违法行为,认定测试驾驶员为车辆驾驶员。由测试驾驶员承担相应法律责任。

    目前路测给出的权责归属

    还是相当清晰的

    但这只是一份指导意见

    正式的法律内容

    恐怕还需要等到

    自动驾驶汽车大规模市场化后才能见到

    自动驾驶汽车不再存在于科幻小说中

    它们已经成为了现实

    而且正在接受

    车队服务、包裹递送、网约车和货运等各类测试

    相信随着科技的发展

    也许我们距离

    真正的全民自动驾驶汽车时代

    不!远!了!

    期待这一天的到来

    广州首批自动驾驶汽车共开放33条道路

    广州首批智能网联汽车测试开放道路选定在黄埔区、白云区、花都区和南沙区的33条道路共45.6公里路段。

    据了解,经过广州市智能网联汽车道路测试管理办公室(以下简称“路测办”)联席会议筛选、审定,并分一级和二级道路, 一级测试路段共计17条道路,总长度约27.5公里;

    二级测试路段共计16条道路,总长度约18.1公里。其中一级道路包括黄埔区6条道路共8公里,花都区5条道路共7.15公里,南沙区6条道路共12.3公里。获得首批24台自动驾驶汽车测试牌照的车辆将在以上开放道路正式上路测试。

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    其他平台陆续入驻中

    敬请关注

    资料来源:凤凰网科技频道、网络图片

    编辑:付冶淳

    编审:施皓明

    终审:张军

    出品:中国交通频道·广东-新媒体

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