23万的豪华中型车，2.4L自吸+8速双离合，长近5米，比迈腾划算

23万，可以选择迈腾中配，也可以选择雅阁顶配，甚至是亚洲龙、君越等B+级车型也有诸多车型可供选择。但这个预算，却很少会有人去考虑豪华品牌，毕竟，印象中这个预算也就能够买个BBA的入门级车型，毫无性价比可言，理性的人都不会去做这个选择。当然，现在豪华品牌优惠巨大也是公认的事实。

谈及豪华品牌的优惠，大家第一时间想到可能就是捷豹、路虎、凯迪拉克等，近期的阿尔法罗密欧也是依靠巨大的优惠博得了不少人的关注。但对于日系豪华品牌，诸如雷克萨斯，好像丝毫不和优惠挂钩，不过，同样是日系豪华的讴歌品牌其实终端有着较大优惠，诸如被国产的唯一一款轿车讴歌TLX-L，其终端普遍拥有着5万的优惠，参考其27.98-37.98万的指导价，也就是说，最低配车型仅23万左右便可买到裸车，这样的价格无疑和常规B级车相当，那么是否值得入手呢？今天咱们来了解一下。

作为一款中型豪车，讴歌TLX-L需要给到一定的豪华气场，延续自海外版本的钻石家族化前脸，造型激进，拥有不错的视觉冲击感。全系标配矩阵式LED大灯，除最低配外，均有自适应远近光灯，搭配整体前脸更是激进，所以就前脸而言，讴歌TLX-L在马路上的回头率应该不低。不过，虽然造型别具一格，但总感觉没有宝马、奔驰甚至是凯迪拉克、雷克萨斯等品牌的豪华感，不知是品牌宣传不到位，还是说车标气场不足？

而在侧面，对于一款豪车而言，最成功的无非是消费者虽然不知道这是一辆什么车，但指导你不便宜就行。而想要达到这个目的，最简单的办法就是家常，讴歌TLX-L长宽高分别为4981*1854*1447mm，轴距2900mm，这车身尺寸也算是相对出色了，就算是按照级别分，这也是B+级别。

车尾，线条的设计同样相对凌厉，看起来还不错，双边尾排的设计也让其有那么一点运动感，维护了中型豪车的尊严。整体颜值看下来，讴歌TLX-L算不上特别出色，但总体也还算是让人满意。

而进入内饰，说实话，内饰和外观的反差还挺大的，外观看起来至少还算是时尚，但内饰，就是在老气了一些，整个内饰的设计甚至看不到任何时尚的气息。联想了一下讴歌RDX的内饰，如果讴歌TLX-L能够采用那样的内饰设计，是否也会吸引到更多用户呢？回归到内饰，内饰可分为上半区域和下半区域，其中上半区域为软质材料，而下半区域为硬塑料，在这个级别，硬塑料的材质无疑难以让消费者所接受。

而中控面板，采用了两块液晶屏的设计，尺寸分别为7英寸和8英寸，其中上面那块屏幕不支持触控，仅供显示导航和倒车影像等信息，下方屏幕支持触控，但功能却是相当的少，讴歌TLX-L不仅不支持手机互联，也不支持车联网，全系都如此，在这个时代，30万级别的豪车这些多媒体配置都没有，难免让消费者心理会有些落差。

内饰中，还要吐槽的是这个换挡杆，也并不是说这个换挡杆有多丑，要知道，讴歌的特色就是按键式换挡，而讴歌TLX-L却缺席了这个配置，无疑是有些缺憾的。

驾驶席位置，机械+液晶显示屏的仪表盘可以用简朴来形容，实在是有点太简单，并且全系都是如此配置，相比同级别一些车型的全液晶仪表盘，科技感自然无法相提并论。而方向盘全系都采用了真皮包裹，质感还不错。安全配置方面，讴歌TLX-L全系标配7个安全气囊，胎压显示也是全系标配，除最低配车型外，其余车型均支持主动刹车、车道偏离预警的主动安全配置。此外，比较人性化的还有全系标配被动行人保护功能。

后排空间方面，讴歌TLX-L表现还不错，实测身高1.78米乘客后排腿部会有2拳左右的空间，头部会有一拳，整体空间表现良好，并且讴歌TLX-L全系标配大尺寸全景天窗，对后排乘客的乘坐体验也有提升，唯一难受的是坐垫的宽度稍微窄了一点，对腿部的支撑并不是很到位。

动力方面，先说一下国外的讴歌TLX-L，搭载有3.5L V6+9AT的动力版本，很明显，这种高逼格的动力版本引入国内也是顶配，销量必不会太好，所以广汽讴歌仅国产了2.4L的动力版本，这台发动机最大功率208马力，最大扭矩247Nm，这个动力表现与诸多2.0T发动机相比并没有优势。而变速箱则匹配的是本田自主研发的8速双离合变速箱，这也是唯一一台带液力变矩器的双离合变速箱。

来说一下这台发动机和变速箱开起来的感受，如果你设置在标准模式，那么，这辆车可以说相当的中规中矩，完全不会给到驾驶激情，安静得就像一只小绵羊。但如果你调节到运动模式，这辆车就会稍显狂躁，拉高转速是自吸发动机惯用的迅速提速的办法，在运动模式下，讴歌TLX-L甚至会在6800之后才会选择换挡，给到你想要的驾驶激情。虽然实际开起来有点猛，但实际上，实测讴歌TLX-L的百公里加速成绩为8.91秒，真有点一顿操作猛如虎，一看速度55的感觉（纯属顺口）。

综合看下来，讴歌TLX-L的外观是没问题的，毕竟是家族化的外观设计，讴歌也不会因为中国市场来改变自己的设计。不过，内饰的设计就有些差强人意了，就算是按照讴歌RDX的标准，讴歌TLX-L的内饰设计也是晚了一个时代，所以，内饰的设计评一个落伍不夸张，最后是动力，2.4L的动力现在连本田的车都不怎么用了，作为豪华品牌的讴歌TLX-L还在用就真有点不应该了，2.0T+10AT的动力组合要是搭载在讴歌TLX-L身上，相信逼格会立马不一样。

若是讴歌TLX-L下次在改款的是，内饰能够改变，动力能搭载上本田的2.0T+10AT的动力组合，价格同样能像现在一样，那么讴歌TLX-L火起来应该没有太大难度。至于说现在，讴歌TLX-L的销量数据确实有点难登大雅之堂，5月份，讴歌TLX-L仅卖出59辆，1-5月份累计销量仅为558辆，不如同级别BBA产品一个月销量的零头。