雪佛兰真的“怂”了，当家B级车降6万，比速腾还便宜，配2.0T+9AT

中级车市场可以说是汽车市场的顶梁柱和晴雨表，一个厂家中级车卖的好不好就代表着它们的利润高不高，市面上好的中级车也往往能给一个厂家带来不错的口碑。比如目前最火的中级车雅阁就给本田带来了不错的利润以及较高的知名度。而大众的迈腾、帕萨特，丰田的凯美瑞也是同理，所以说中级轿车是目前各个厂家都看重的级别。

迈锐宝XL

最低售价：12.59万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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不过中型车市场也有混的不好的车型，作为雪佛兰顶梁柱的迈锐宝XL(图片|配置|询价)销量一直很平淡，尤其是和日系品牌相比销量能差一倍之多，而且迈锐宝XL还是再有大量优惠的情况下才做到如此销量的，和以前的屌丝三宝时代相比销量下降了很多，完全不是一个级别的车型。

不得不说雪佛兰对迈锐宝XL的定价很怂，尤其是体现到优惠力度是，雪佛兰为了保住销量真的下了很大的决心，就拿目前上海地区的报价为例，1.3T的入门版车型售价已经不足11万元，达到了10.49万元。而2.0T的入门版车型售价仅为13.49万元。优惠力度在5-6万元，再加上本身指导价就不贵，所以让它成为了目前最便宜的合资B级车。甚至比速腾的价格还便宜，尤其是优惠后全系都比速腾指导价低。

而且迈锐宝XL在今年初还进行了改款，外观上迈锐宝XL非常大气，更加年轻时尚，还增加了Redline车型主打运动风格，光看外观的话你绝对不敢相信这台车是一款十多万起步的车型。前脸采用了雪佛兰家族式的设计风格，与雪佛兰的经典跑车科迈罗采用了相同的设计语言，中网尺寸巨大，造型犀利搭配熏黑格栅辨识度极高，此外灯组造型也具有很强的攻击性，采用了ELD光源。与波浪中网融为一体。

迈锐宝的侧面造型同样走运动激进的设计思路。溜背式的轿跑车身搭配犀利的腰线辨识度相当的高，此外整车的运动感也是同级别中数一数二的车型，Redline车型还有独特的轮毂配色，相当有特点，总体来说也是符合这几年雪佛兰年轻化运动化的定位。尺寸方面迈锐宝XL表现的也很不错，三围达到了：4928*1854*1470mm，轴距为2829mm，车身尺寸完全不输同级别标杆雅阁。

尾部造型是迈锐宝XL的特色所在，采用了内凹的尾部造型，在视觉上可以提升厚重感并且让横向尺寸显得很充足，尾灯的样式也非常的"性感"内部采用了LED光源，灯带为Y字形的箭羽造型，点亮后非常有辨识度。此外双出的矩形排气尺寸也比较大，运动感提升明显。

迈锐宝XL

最低售价：12.59万起最高降价：5.00万

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内饰一直是雪佛兰车型的短板，因为通用要把雪佛兰和别克拉开差距，毕竟两个品牌的定位不同。但是这就导致了本来内饰就弱的美系车变得更没有优势，而迈锐宝XL就是直接的受害者，不得不说迈锐宝XL的外观是非常优秀的，但是来到车内就完全提不起兴趣，因为它的内饰风格还是几年前的落伍造型，甚至比不上几年前国产车的内饰造型。此外用料也很一般，完全不是合资车该有的水平。内饰是很多消费者放弃它的主要原因之一。

迈锐宝XL的动力亮点颇多，不过缺点也很明显，入门版车型搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机最大功率158匹，相比老款的1.5T退步明显，从四缸变成了三缸，动力也弱了不少，变速箱则是CVT变速箱。对于一台中级车来说我认为这套动力总成完全看不成。而2.0T发动机则表现的相当优秀，首先它还是凯迪拉克XT4同款的2.0T发动机，支持闭缸技术，经济工况下可两缸运行，而且还搭载了9AT变速箱，这一点同级别同价位里都是比较领先的。参数方面也很亮眼，达到了241匹350牛米。这也是很多人看上迈锐宝的一大原因。

缺点总结：迈锐宝XL是一款优点和缺点并存的车型，不过它的几个缺点确实影响它销售的主要原因，首先就是动力问题，1.3T+CVT如果放在紧凑轿车上还够用，但是在一台4.9米的中型车上就略显疲软。内饰也是迈锐宝XL的一大问题，不够上档次造型比较落伍是它主要的问题，此外悬架不够舒适底盘通过性不佳也是很多人吐槽的问题。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！