凯迪拉克全尺寸SUV凯雷德，网友：一百多万买它，比路虎揽胜霸气

凯雷德ESCALADE

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作为凯迪拉克旗下体型最大的SUV车型，凯雷德（ESCALADE）同时也是经典美式全尺寸SUV代表之一，凭借霸气的外观与纯正的血统，在诸多美剧以及公开场合都能见到它的身影。目前国内在售依然是2017款车型，今天要介绍的就是6.2L ESV铂金版加长型，厂商指导价148.80万元，一起来看看实力如何吧。

外观方面，现款凯雷德相比上一代车型变化非常大，除了保持了强大的车身气场之外，更多家族新的设计元素的加入，让其显得年轻科技了很多。车头部分，家族式盾型中网格栅，与车标造型呼应，大面积镀铬辐条搭配夸张的尺寸，呈现出一副不怒自威的样子，内部还搭载了主动闭合式进气格栅。两侧大灯采用了家族式“钻石切割”设计语言，竖向矩阵排列的五颗LED灯珠，组成了远近光大灯组，支持自动开闭功能；内侧为LED日间行车灯灯，外侧示宽灯采用了分段式设计，雾灯/转向灯同样使用了LED光源。整个车头部分既大气又精致，同时充满了凯迪拉克家族气息，具有极高的辨识度。

车身侧面是彰显凯雷德与众不同之处，ESV加长版有着更夸张的车身尺寸，整个侧面显得非常修长，尤其是C之后的大面积侧窗设计，具有强烈的美式气息。车身线条以大量平直元素为主，粗壮的镀铬装饰条增加了侧面层次感，表面的ESCALADE字样，用来彰显其身份；后方侧窗均采用了深色隐私玻璃，能够保证车内乘客私密性。后视镜外壳集成有LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、以及倒车自动下翻和自动防眩目等功能，同时带有变道辅助灯光提醒；全车车门均配备了无钥匙进入，不过车内没有无钥匙启动按键，车型还支持远程启动功能。车身长宽高分别为5697/2045/1880mm，轴距为3302mm，较标准版在车身长度上增加了518mm，轴距增加了356mm，进一步提升车内第二排和第三排的空间需求。车侧配备了可伸缩自动踏板，对这辆大车而言，属于比较实用的配置；车型采用了22英寸亮面多辐铝合金轮毂，与车身气质比较搭配，轮胎匹配普利司通品牌，规格为285/45 R22。

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车尾部分，凯雷德尾部造型比较简洁，方正饱满的轮廓带来比较稳重的感觉；车顶扰流板中间集成高位刹车灯带，两侧尾灯同样采用了竖向LED灯带样式，较长的造型点亮后能够起到更好的警示效果。后风挡面积很大，下方一根粗壮的横贯式镀铬饰条，让车尾视觉宽度得到提升。下方采用了隐藏式排气布局，让车尾显得比较内敛；车型前后均配备了倒车雷达探头，以及360度全景影像和倒车车侧预警系统。

内饰方面，现款凯雷德车内布局，相比上一代车型可谓翻天覆地的变化，采用了凯迪拉克家族式展翼型中控设计，配合大量的真皮包裹，以及细节处的实木装饰，营造出强烈的美式豪华气息。

四辐式多功能方向盘表面同样使用了真皮与实木点缀，两侧按键样式与家族其它车型一致，集成了蓝牙通话、多媒体控制、自适应巡航、方向盘加热等功能，同时支持四向电动调节。仪表盘为12英寸LCD全彩液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，搭配CUE系统显示信息非常丰富；车型还提供了HUD抬头显示功能，通过仪表盘左侧按钮可实现显示高度/切换/亮度调节，主要负责显示时速与导航信息。

中控功能区造型，想必大家已比较熟悉，整体样式与XTS一致，配备了8英寸内嵌式触摸屏，以及下方一体式触摸按键，在黑色烤漆面板的映衬下，具有不错的档次感。屏幕两侧保留了一些车身功能控制按键，系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay手机互联、以及语音识别控制系统等功能。下方自动空调控制区域，按键设计的非常精致，并带有振动回馈；不过容易成为指纹与灰尘收集器，需要经常打理。由于采用了经典的怀挡设计，让中控地台区变的更加简洁，内部提供了带制冷功能的两个杯架，以及各种接口。

车内真皮座椅设计的宽大饱满，座垫和靠背表面的纹路显得更有质感，前排座椅可调节范围非常丰富，除了常规的多向电动调节外，还支持四向腰部支撑、肩部调节、腿托调节、以及加热通风和按摩功能，主驾驶位还增加了记忆功能。凯雷德的天窗面积与庞大的车身不符，尺寸与市面上中型SUV的差不了多。

车内采用2+2+3座椅布局，第二排两个单独座椅支持靠背角度调节，以及加热功能，同时还有单独的扶手配备。除了前排头枕后方有两块液晶显示屏，车顶处还有一块很大的显示屏供第三排乘客观看。后排配备了独立空调控制单元，出风口位于车顶，能够照顾到更全面的车内空间。

第三排座椅采用了三座式设计，造型上相比前两排略显单薄，好在宽度与高度都比较充裕，第三排乘客不至于很憋屈。凯雷德配有电动尾门，可以通过车内控制旋钮调节开启角度；第三排座椅可通过按钮控制放倒，来获得更大的装载空间，同时第二排座椅也可电动控制向前翻折，后备厢最大容积达到3426L。

动力方面，凯雷德搭载6.2L V8自然吸气发动机，最大功率313kW/426Ps，最大扭矩621Nm；匹配8挡速手自一体变速箱，带有拖挂模式，同时配备了全时四驱系统。悬架结构为前长短臂前悬挂、后五连杆式独立悬挂，凯雷德采用了第三代MRC主动式电磁感应悬挂系统，可根据驾驶模式和实际路况实时调整减震阻尼。