曾经挑战途观、昂科威的硬派SUV，配9AT卖18万，可惜销量低迷

对于SUV车型来说，很多人喜欢硬派具有阳刚气息的车型，而Jeep品牌的车型包括自由侠在内，基本都能符合这一要求，因此也成为了很多消费者所青睐的SUV品牌，而Jeep品牌旗下车型众多，其中有一款车型当年上市之初号称要挑战途观、昂科威，但是外观也被很多人吐糟，虽然现在2019款车型改款之后，外观得到了改变，但是存在感相比之前更加不足，这个车型就是广汽菲克Jeep自由光。

对于中型SUV车型来说，目前大众途观车系还是合资车型中最为强势的存在，而当年的挑战者别克昂科威虽然表现不如途观，但月销破万辆的成绩也能坐稳榜眼的位置，而Jeep自由光曾经也月销过万，2017年以来销量却一路下滑，2018年12月，现款的2019款车型上市后，凭着18.58-31.98万元的指导价，销量也曾经上扬过，不过很快又下滑至一两千辆的水准，4月份销量更是只有827辆，2019年累计销量也只有6248辆，这个成绩就只相当于途观、昂科威半个月的销量，所谓的挑战者也名不符实。不过为了提升销量，自由光目前有着2-3万左右的价格优惠，作为合资中型SUV来说，除了雪佛兰探界者，自由光也算是最为亲民的车型之一了。

改款之前的自由光车型应该算是jeep旗下最具争议的车型，因为它采用了分体式大灯，有着一副辨识度较高的细长造型，人送外号"眯眯眼"。而在2019款自由光车型上，大灯造型更加稳重和大气，可谓是睁开了眼睛，变得符合主流审美。而Jeep家族的竖条七孔格栅依旧没有变化。

来到侧面，由于自由光的长宽高尺寸分别为4649*1859*1686mm，轴距为2705mm，属于中型SUV里面较小的体型，并不如途观和昂科威这两大竞争对手。不过体型还是比定位紧凑级SUV的指南者更大一些，侧面的轮廓也更加修长，四轮轮拱也较为突出，加上全车塑料材质包围，体现出了一点硬派SUV的味道。

另外，自由光按照高低配置分别采用了19、18和17英寸铝合金轮毂，其中17英寸轮毂搭配225宽度的普利司通轮胎，18英寸轮毂搭配225宽度的马牌轮胎，而19英寸轮毂则搭配235宽度的马牌轮胎。

来到车尾，自由光车尾看起来线条更加清晰饱满，而且充满了力量感，相比之前的造型也进化了不少，LED尾灯的造型更为时尚，双边双出的排气管还带有镀铬装饰，有效提升了精致度。

来到车内，自由光的内饰造型和Jeep家族车型基本一致，并有着全黑内饰和双色内饰可供选择，中控台采用了大量软质材质，并辅以缝线工艺，身体接触的部位几乎都是软质材质，整体做工在同级别属于中等偏上的水准。

另外，自由光的真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、支持前排电动调节的真皮材质座椅和8.4英寸中控触屏均为全系标配，并支持蓝牙电话和语音识别控制功能，在档次感的营造上不弱于别克昂科威。

安全性配置方面，自由光全系标配了前排双气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助，不过中高配车型上才有前后排头部气帘、膝部气囊、前后倒车雷达、陡坡缓降等功能。

舒适性配置方面，自由光全系标配了定速巡航、发动机启停、可开启式全景天窗、无钥匙进入和启动、LED日间行车灯、大灯延时关闭、电动调节加热外后视镜、带后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤装置等配置，除了最低配车型外，诸如自动驻车、LED大灯和雾灯、电动折叠外后视镜、感应雨刷等也配置在其余车型上，另外中高配车型还有电动记忆尾门、主动降噪、远程启动、前排座椅加热、自动LED大灯等更多舒适性配置，总体上符合美系车型配置齐全的特征。

空间方面，对于身高1.8米左右的驾乘者来说，自由光的前后排头部空间分别为4指和1指，后排腿部空间不到2拳，后排带有中央安全头枕，不过后排地台凸起较明显，总体表现一般。

另外，自由光的可开启式全景天窗的开启和采光面积分别为0.4和0.8平方米，这一表现也超越了昂科威，后排座椅支持按比例放倒，后备厢最大可扩展至进深1.7米、高0.74米、宽0.98-1.3米的平坦空间，实用性和途观L、昂科威相比略小一点，但是也能够满足日常需求。

动力方面，自由光搭载了2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两款发动机，均匹配9速手自一体变速箱，其中2.0L发动机的最大功率为114Kw，最大扭矩为190Nm，推动超过1.7吨的车身难免有着小马拉大车的感觉，0-100公里加速成绩为11.6秒，而百公里综合油耗为10L左右，相比途观L的1.4T车型、昂科威的1.5T车型，2.0L的自由光在加速和油耗表现上均处于劣势。

而2.0T发动机则有着高低功率版本，其中低功率版最大功率为172Kw，最大扭矩为350Nm。均为前驱车型，百公里综合油耗为9.5L左右，而高功率版最大功率为195Kw，最大扭矩为400Nm，均为四驱车型，0-100公里加速成绩为7.3秒，这一表现也超越了途观L和昂科威的2.0T车型。百公里综合油耗为10.5L，还是不如对手。

底盘方面则是Jeep车型的强项，虽然麦弗逊式前独立悬架和多连杆式后独立悬架与对手结构一致，但是前后悬也都加入了横向稳定杆，四驱车型采用适时四驱系统，采用多片离合器式中央差速器，轮胎打滑时会自动控制扭矩分配。在越野性能和通过性方面还是超越了对手，体现出Jeep车型的优势所在。

综上所述，自由光的外观更加符合主流审美，配置还是一如既往地齐全，2.0T加上9AT的动力总成除了油耗表现外，加速体验不错，再加上Jeep车型的越野性能也较为出色，因此2.0T车型才值得推荐，不过价位已经到达了22万以上，对于大多数消费者来说吸引力不足。

至于2.0L车型，动力表现很一般且油耗也不低，虽然售价较低，但小马拉大车的表现很难让消费者提起兴趣，再加上广汽菲克Jeep相对较弱的品牌号召力、较少的售后网点布局和较高的故障率，对于大部分消费者来说，同价位的途观L或者昂科威低配车型才是更现实的选择，何况还有更加实惠的雪佛兰探界者，因此哪怕有一定幅度的优惠，自由光目前的低迷市场表现也难以扭转，所以虽然自由光睁开了眼睛，但目前的市场早已不是四五年前，只有更均衡的表现才能立足市场，而且消费者可选择的车型更多，有着明显劣势的自由光也就被忽略了。