朴实无华老实车 - 北汽现代ix35

作者：咖加用户 - Chris Walker

如果翻开2月SUV销量榜，前五名的车里只有ix35我想不起来长什么样，说实话在我看到ix35的那一刻我才知道，“哦，原来这就是现在的ix35”。

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对于老款ix35的表现我还是有所耳闻的，据朋友描述，这车踩油门不走上坡乏力，侧倾巨大，简而言之就是毫无驾驶乐趣。新款ix35在外观上已经和老款没有一丝一毫的联系，这款月销上万的SUV到底凭借什么拿到中国SUV销量排行榜第5的位置，也是我这次试驾想要寻求的答案。

空间/座椅

前排舒适性还不错，包裹性去掉可以接受，靠背的侧向支撑也要提出表扬。并且和现代以往的车型对比，ix35还配备了坐垫高度四向调节，简而言之就是可以支持坐垫前后两端高度调节，和同品牌同价格的车相比算是个非常良心的配置了（当然不能算是优点）。

坐垫长度还不错，能提供比较充足的腿部支撑，坐垫中心区域的填充物也比较柔软，臀部包裹性也很好，较长时间乘坐也不会有肌肉发酸的感觉。

后排座椅坐垫长度足够，但是靠背长度偏短并且材质很硬，肩部支撑很弱，同时头枕位置低并且不方便调节。整个座椅的侧向支撑都很弱，总体来说后排座椅的舒适性在当前价位中属于中等表现。

后排腿部空间很大，但是由于坐垫比较平，腿部支撑较弱，如果脚向前伸的话对于支撑的补充也不大。所以结论是后排空间虽然很大，但是对于身高超过175的乘客并不友好。

后排地板接近纯平，中间座位也有放脚的地方。

头部空间完全可以用“奢侈”来形容。

行李箱空间很规整，深度和高度表现都不错，只是在展车和试驾车上都没有见到盖板，八成是没有盖板了，而且行李箱地板和入口的高度都偏高，装卸大件行李会比较费劲。

总的来说ix35的空间完全足够长途乘坐5个人，当然不能每个人身高都在180以上。后排座椅的舒适性稍逊，但是在这个价位你似乎也找不到更好的后排座椅了。宽大的后备箱空间完全足够放下五个人的行李，空间表现非常优秀。

内饰/人机工程学

现代目前市场上售价在15万以下的车型基本上方向盘都不可前后调节，ix35也不意外，方向盘只支持上下手动调节，在调节好座椅后双手想够到方向盘就比较困难了。这种人机工程学设置很不利于在大转向输入的情况下控制方向盘，提出明确批评。

但是ix35的中控设计可以给一个巨大的好评，屏幕位置很好观察，空调区域按钮逻辑清晰，每个按键都是实体且面积很大。除了手枕稍微有些挡着拉手刹之外找不到别的缺点，总体上给中好评。

动力总成

这套2.0自然吸气加6AT的动力组合着实给了我很大的惊喜。在试乘环节销售地板油暴力驾驶，不知道是不是打开了“Dynamic Mode”，以上就是试驾时的背景。

首先说发动机本身，作为一个2.0升基础排量的自然吸气发动机，在试驾过程中感受到动力和响应是完全足够城市日常使用的，除此之外也没有什么特别的亮点。而变速箱本身也只能说是一般，换挡速度不快，无论手动模式还是自动模式如此。

可是当二者协同工作时，这套动力总成就体现出了极佳的素质，自然吸气发动机和自动变速箱让动力输出既平顺又又跟脚。在减速后再次给出动力请求，变速箱坚决不会出现脱挡的问题，在动力输出的那一刻变速箱和发动机转速必定在你想要的位置。深踩油门，你会发现变速箱降挡比升挡积极很多，地板油的时候发动机会毫不犹豫地把转速打到5000转以上。

这套动力总成非常优秀，即使它的最大出力并不大，但是它可以很好地完成你所给出的指令，而这才是我认为日常驾驶最重要的一点。

悬挂

舒适性很一般，但是操控很好。

从舒适性的角度来看，这套悬架的调教比较粗糙，全段都比较硬，在初段尤其是这样，路面上大大小小的震动你都能清晰地感觉到，但是还没有到引起不适的地步。但是对于高速大震动冲击的处理就不够彻底了，尤其是前悬的反应比较激烈，在极端状态下甚至会出现弹跳的趋势。这套悬架日常城市使用是可以给一个中评的，用通俗的话讲就是比较“硬”，但是走烂路的话还是建议慢一点好。

从操控的角度看这套底盘的表现其实是不错的，瞬态转向输入的响应在传统SUV（即不包含CHR、CX4这类车型）算是中上水准，驾驶者不会感觉到明显的横摆角速度延迟。而稳态极限是比较高的，极限的边界宽容度也很好，从出现转向不足趋势到到明显转向不足之间的过渡足够驾驶员做出减速操作。侧倾随向心加速度变化很线性，事实上当侧倾到了让你害怕的程度时，极限也就离得不远了。

噪音

用简单的话说，ix35的噪音控制肯定会让你失望。发动机噪音、减震噪音、胎噪、风噪，每一种你能想到的噪音都可以听得清清楚楚，但是话说回来，这个价位，这样的噪音也不能算是差评。

发动机和减震器噪音是这辆车上最明显的噪音来源，其次是胎噪和风噪。平顺驾驶时噪音还可以接受，但是不要抱太大期望。

接下来是什么？

对不起，我完全想不到该说什么了。

车内，我希望方向盘能离我再近点，发动机变速箱这么好用，没有个顺手的方向盘怎么行。

我还希望储物格能再多一点，毕竟走低价大空间路线，从现在这个情况来看储物空间和我预期的还是有差距。

后排下车，反正100万的宝马X5也这样，所以我也就不说什么了。

前排也好不到哪里去。

外观的话，白色没别的颜色好看，不过看起来还算硬朗。

对不起，我是真的词穷了。

ix35在我看来就像一匹任劳任怨的驮马，它跑不快，你骑它还会觉得有点颠。但是正是这匹其貌不扬的驮马在你想让它加速时能倾其所有为你增加动能，在你面对种种不顺时它还能和你一起想想办法为你出力解难。没错，这是一辆没什么好说的车，甚至有点无聊。你让我挑它的毛病，对不起，以它目前的终端价格我觉得它的表现完全能够满足我对于这些货币的使用价值所定下的预期；你让我夸它，我又该从何夸起呢？夸它算不上强劲的发动机？夸它换挡算不上快的传统自动变速箱？还是夸它明显经费不足的噪音控制？还是夸它巨大的空间？

问题在于，这一切都过分地合理了，现在市面上的车动不动就要搞什么炫酷的全液晶仪表盘，狂拽炫酷吊炸天的“奔驰+宝马”内饰设计语言，设计外形的时候恨不得把这个世界上所有的曲线撒到一张白纸上。到消费者那里，他们还要担心这车复杂的内饰会不会异响，看似精致的50寸大屏幕会不会有一天突然就不亮了，排量还没大瓶汽水多的涡轮增压发动机会不会每100公里烧50升95号汽油。现在这个世界的车都太华而不实了，而我担心的却只是这辆车究竟能不能陪我走过十年的岁月。

我不确定ix35能不能，真的，因为我不会亲自去买一辆，我甚至可以想象自己如果真的买一辆ix35的话内心也不会有任何波动。但同时我很清楚：在某个平行世界的我，手上拿着有限的预算，结婚在即，要买一辆车负责全家人出行，偶尔还要拉拉货，我还不希望它有这样那样的小毛病，那当看到ix35的时候，我可能真的会掏钱买一辆。

因为这车唯一在售的配置：2.0GLS，只要十二万五。

没错，一切都看起来如此合理的车，十二万五，连价格都这么合理。

别跟我说某些自主品牌，说一句跟汽车关系不大的话：拿作业过来抄的，十个有九个都不知道这作业该怎么做。