一代经典马自达6，凭借什么能征服消费者十余年？

说起马自达，很多人第一时间会想到他的转子发动机。确实，马自达在汽车界就像个学霸一样，时不时的都会搞出一些黑科技，使一众车迷兴奋不已。但是，马自达的车型卖得却不是很好，只是其中有部分车型还称得上可以。而今天要跟大家分享的这款车，却是马自达的经典，销售十余年，送走了自己的儿子辈产品，还跟孙子辈产品同时销售数年才停产。那么这台马自达6，凭借什么让消费者热爱这么久呢？

2006款马自达6轿跑 2.3L

小编认为，马自达6之所以能畅销十余年就是凭借他与众不同的产品设计。为什么这么说呢，因为马自达6最早是在2003年进入中国的，同时期，马自达6在国内的主要竞争对手是丰田佳美、别克君威、本田雅阁以及日产风度等车型，而当时这些车型基本都是沿用上世纪的设计语言，外观上面并没有采用流线型的设计，导致了他们造型上并没有特别突出的闪光点。另外，同时期的车型有很多是在国外发布多年，并且基本上都是只讲究配置和舒适性而忽略了操控性的老一代产品，导致了当时这个级别车型的产品力较为一致并且不高。

2004款 2.3L豪华型

而这时，来自东瀛的马自达带来了当家明星产品马自达6，该款车型的设计在当时来说是非常前卫的，而且放在现在也并不过时。全车流线型的车身非常的吸引眼球，也确实是震荡了当时的汽车市场，许多人以家里拥有一台马自达6为荣。而且该款车型非常讲究操控，配备带横向稳定杆的前双横臂式独立悬挂以及后多连杆独立悬挂的它在弯中的表现极为犀利，可以让驾驶者从容不迫地以更高的时速通过弯道，而且配合在03年参数非常亮眼的2.3L自然吸气发动机，马自达6成了妥妥的驾驶者之车，也就有了"东瀛宝马"的美称。

2006款轿跑2.3L

当年，马自达6凭借突出且独特的优势在当时的市场中脱颖而出，因此也在国人心中留下了一个好印象。也正是得益于当时的口碑，经典的马自达6一直都没有被市场遗忘，甚至到了他的替任车型睿翼上市之后，他仍旧火爆。当初马自达为了避免产品内耗，在睿翼上市之后，将马自达6的定价降低了，同时期睿翼的市场表现比较糟糕，所以经典马6一度比睿翼销量还高。当然了，并不能说睿翼不好，只是马自达6太优秀了，关键是还便宜呀！

06款马6内饰

之后的马自达6就是继续走这种B级车的硬件A级车售价的套路，而且他拥有美貌，还天生操控，所以消费者也非常吃这一套。对于一台十年前设计的老车，仍然有非常多的消费者愿意去购买，甚至有许多年轻人将经典马6作为人生第一辆车。所以这个故事告诉我们什么呢？前期的产品口碑是非常重要的，而产品口碑又有赖于车型突出的产品力。所以，好车不愁卖，市场是理智的，消费者大部分是精明的。

15款马6内饰

其实马自达6的这种套路还是有很多车型在用的，比如日产的经典轩逸、现代的领动，他们都是打一个价格差，用低一级别的产品价格换取相对老旧一点的高一级别产品，仍旧是被许多消费者所喜欢的。但是，同样的这种套路也变形出了被国人诟病的"特供车"。"特供车"其实就是一种车企将在国外市场发布多年的车型根据国人的喜好进行升级改造而来专门在国内销售的车型。好像这么一说，大家都认为这种车型挺好的，是针对国内需求升级的车型。但，事实上这种车型研发的平台老旧，技术也比较落后，可是换了一个造型升级了部分配置之后，就敢卖同级别其他全新研发产品的价格，就针对产品力方面来说，这部分"特供车"是非常不划算的，所以当消费者意识都这个问题的时候，就对"特供车"非常唾弃了。