仅11万公里的途观，发动机“跳舞”刹车软，原因让技师始料未及

随着汽车工业的快速发展，我国汽车市场一度成为全球最大的汽车市场，因此我国汽车的市场保有量也在急剧增长。汽车作为一个工业产品，出现故障是很正常的事情，汽车的品质也决定一个品牌的市场占有率，当车辆出现故障应该及时处理，否则可能造成更大的影响。接下来我们来说一个大众途观的例子。

​11万公里的途观，发动机“跳舞”刹车软

在修配厂里有一辆途观，里程表上显示11万公里，车主反映该车怠速抖动非常严重，车主形容像“跳舞”，但是发动机转速上升以后抖动减轻。与此同时该车还有另外一个故障，刹车的时候比较软，制动力不足，由于车主担心出事故，因此才来到修配厂处理。那么怠速抖动与刹车软有何关联吗？

​发动机抖动与刹车软有何联系

该车出现的故障分属车辆的两大组成部分，一个是动力核心发动机，另一个是制动系统。这两者表面上看还真没什么关联，一个是“心脏”，一个是“脚”。技师也做了初步的判断，认为该车出现的故障现象分属两个部分，分开检查比较合理。那么整个检修的过程是怎样的呢？该车的故障是按常理出牌的吗？

​技师很无奈，维修不能按常理出牌

维修技师先是读取了发动机电脑的故障代码，但是ECU（发动机控制单元）中只有两个偶发的故障，结合车主的发动机严重抖动，这两个故障不是主要原因。维修技师先查看了该车的机油尺，发现该车的机油消耗量非常大，机油液面已经处于最低处。另外结合车主提供的该车油耗增大的情况，维修技师试探性的检查了一下废气阀，结果问题就出现在废气阀上。

废气阀上有一个小孔，这个孔正常情况下是不与大气相通的，但是在发动机运转时，该孔一直在吸气，将纸巾放在小空处会明显感觉到空气吸力。因此发动机进气歧管的真空度就会降低，导致进气压力传感器信号不稳定，进而ECU控制喷油器喷油的量不稳定，导致发动机怠速抖动。

​另外制动系统需要利用进气歧管的真空度来完成伺服制动器的正常工作，正是由于废气阀的损坏，小孔与大气相通，导致进气歧管的指控度降低，伺服制动器工作不良，从而出现制动偏软，制动力不足的故障现象。

现今的汽车科技程度很高，一个废气阀导致了看似不相干的两个组成部分同时出现故障，不按常理出牌也是现今汽车设计中常有的事，因此需要谨慎对待。

​发动机报警需重视，不能放任自流

汽车维修技师常说车应该“三分修、七分养”，及时保养对车的好处很大，也是非常重要的环节。当发动机开始报警，一定要尽快找出原因，排除故障，不能放任自流，否则一个小故障可能导致更大、更多的故障，这样的情况对于一辆车而言可能是致命的，因此发动机报警需要给予足够的重视才对。

​总结：汽车是一个科技综合体，一个国家的汽车工业可以反映出一个国家的工业实力，因此汽车科技含量越来越高。汽车设计的自动化程度也越来越高。无论是发动机、变速箱、底盘还是车身都是一个有机整体，总线技术得到应用后，当汽车一个部分出现故障，其他部分也可能无法正常工作。当汽车出现故障，必须要及时排除故障才可以延长车辆的使用寿命，当车辆开始报警，请给予足够的重视，避免更大的故障发生。

你们都遇到过哪些“吓人”的故障，欢迎留言讨论！