混动SUV先驱起亚极睿，网友：这价格，不如去买比亚迪

极睿

最低售价：暂无报价

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在丰田卡罗拉和雷凌双擎版本推出之前，国内混动型汽车大多集中在中级车级别，毕竟参考混动车型的售价，很难打动紧凑级车型够买者的欲望，而且在一定程度上也超出了预算范围。随着汽车市场的多元化发展，以及国家政策约束和环保意识的提升，混动车型开始逐渐向下覆盖更全面的车型领域。这其中不得不提到起亚的一款全进口车型极睿(图片)，在起亚极睿引入之前，国内尚没有该级别混动SUV存在，可以说是该领域的开创者。由于其进口的身份，以及韩系车近年来低迷的市场，所以极睿自国内引入至今，一直不温不火，几乎被边缘化一般。下面就一起来看看这辆来自海外的混动车型，到底表现如何。

极睿虽然有着混动车型的身份,但在外观上并没有做太多的显现,依旧是起亚的家族式设计。虎啸式前脸很有识别度,不过极睿看上去要更宽,视觉重心也更低一些。中网格栅与KX3、KX5相同,采用的也是点状点缀,但是相比前两者要更立体。大灯造型与KX3类似,为远近一体式设计,灯源为卤素,但配有透镜和LED示宽灯。雾灯与日间行车灯集中在了一起,下方有一条白色的装饰条,让雾灯区不那么单调。

车身侧面，极睿与KX3相似,但由于有着2700mm的轴距,且车身高度低,极睿看着要更舒展一些。极睿的中高配车型都已配备了无钥匙进入/启动,日常用车更加便利。极睿搭载的双五幅式的双色轮毂,轮胎采用锦湖SOLUS系列。豪华版选装18寸的轮圈,官方配置为16寸，轮胎尺寸:225/45 R18。

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极睿的尾部饱满,下方的折线设计,让车尾又兼具层次感。尾灯的位置较高,提高了车尾的视觉重心，尾灯内LED和卤素光源相结合,3C形状的刹车灯有着很高的识别度。雾灯以及倒车灯放在了保险杠上,有着与前面相同的白色装饰条,前后呼应。尾门右下角的“ ECO hybrid”是外观上唯一能够体现混动车型的标识。倒车影像摄像头集中在了后雨刮的底座上,后保险杠下方还配备了一款护板,排气管隐藏在了车底,符合混动车型应有的套路。

内饰方面，起亚极睿依旧保持家族风格,各个功能区域分布清晰,银色的装饰板在纯黑的内饰中很抢眼。真皮包裏的多功能方向盘握感舒适,两侧的按键能够控制多媒体，以及行车电脑的信息等。仪表盘与起亚的燃油版车型有所不同,左侧的表盘为能量显示，仪表盘中有两块液晶屏,左侧显示油量电量,中间显示行车时驱动模式的信息。

中控上装有一块7英寸显示屏,内部集成了如导航等应用,像苹果 CarPlay以及百度 CarLife也未缺席。屏幕下方为多媒体操作区域,相比时下流向的触控式，按键式反馈更为直接。极睿配备的是双区自动空调,且具有空气净化功能,在空气污染日趋严重的当下,这项功能十分的实用。车身稳定控制系统为全系标配，挡杆前方的储物格内,设有AUX、USB以及12V电源,但是相比电源,多给个USB插口更适合。

车窗仅有主驾一键升降略显不便,但好在有外后视镜自动折叠功能,对于狭窄的车位来说多了一丝便利。

可能是考虑到成本限制,极睿全系都仅配备了一块小尺寸天窗。后排中间座位配备了头枕和三点式安全带,加上中间隆起较小,就算坐人也不会很难受。后排出风口没有缺失，但没有给任何电源，对手机一族来说显得不够友好。

极睿后排座椅支持四六放倒,放倒后能与后备厢保持平整,放大件物品时更为便利。后备厢盖板下方还设有储物阁,可以将一些不经常使用的物品放在里面。

动力方面，起亚极睿搭载1.6L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的混合动力，发动机最大功率77.2kW，最大扭矩147N·m。电动机最大功率32kW，最大扭矩170N·m。综合功率103.6kW，综合扭矩为265N·m。匹配的是一台6速双离合变速箱。悬架方面，极睿悬采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架。