开窗真的比开空调省油么？结果真想不到

对于油耗和如何省油这个话题，永远都是车主老爷们争论不断地话题。而开空调行车还是开窗行车，许多老爷们有着不同的意见。一部分人觉得开窗时发动机没有空调压缩机的负载，同样里程下一定是省油的。另外一部分人觉得，虽然发动机负载变轻了但开窗时整个车辆的风阻会产生变化有可能反而更费油。那到底是开窗省油还是开空调省油呢？开窗会不会影响车辆风阻呢？到底差多少呢？

前两天泰哥专程在高速路和城市道路上测试了一次，开车到底是开窗还是开空调。

关空调有助于省油

对于开窗省油还是开空调省油，泰哥在网上翻阅了不少媒体资料。得出的结论也是各不相同，当然也在一份瑞士出具的实验报告中看出了一些有用的内容。瑞士联邦材料科技实验室（Empa）进行空调对车辆油耗影响的专项测试，在实验室里模拟了各种温度和湿度环境，测试汽车空调在各种条件下工作时对于油耗的影响情况。

结果得出，，温度越高、湿度越大，汽车空调带来的油耗越高；在气温达到20摄氏度以上时，随温度和湿度不同，增加的油耗大约在10%到20%之间；如果气温达到了40摄氏度左右的变态程度，再加上变态的湿度，油耗最多会增加30%左右。

桑拿天里开空调，就比干热的天更费油。另外，自动空调系统有个设计逻辑特点，并不是说外界温度比空调设定的温度低，空调压缩机就停止工作。而是外界温度低于5摄氏度时，压缩机才会自动停机。这是因为车辆空调除了制冷外，另一个功能就是除湿，以避免车内湿度过高因温差凝结在玻璃表面引起安全问题题。

开空调不仅仅会增加油耗

而且车辆开空调影响动力性的问题已经是不争的事实，因为空调制冷系统的主要消耗能量的压缩机需要发动机带动，固然分掉部分发动机功率。以经典福克斯(图片|配置|询价)来举例，空调系统功率在4KW左右。按这个消耗值以发动机高速工况3000转左右工作时，默认功率为60kW，在这个基础值上如果再加上空调负载，实际消耗功率至少在64kW以上。那么空调系统占用发动机总功率比例就达到了6.25%左右。

对于油耗来算，开空调比不开空调时多0.06元/公里，相比不开空调的0.36元/公里升高了16.7%，这16.7%的额外燃油消耗反应在百公里油耗上就是1.05升燃油。

普通的汽车空调消耗功率约3-5千瓦（约4-8p），相比一般家用空调大得多。但制冷效果实际并不好的原因就在于工作环境相比一般家用空调恶劣许多，首先动力源工作波动范围较大（一般发动机转速1000-6000转/分）。其次压缩机由于发动机转速与负载变化多少都会影响压缩机正常工作，工作稳定性会受到不小的影响；最后就是环境温度了，发动机舱热机状态一般温度在70—90度左右，座舱温度一般在40度左右。冷媒经过压缩（放热）—膨胀（吸热）这样循环时自身也会消耗60%以上的能量，效率较低。所以蒸发器经鼓风机送入座舱实际制冷量也就差不多1-2P左右。

所以开空调制冷不仅仅会消耗更多燃油，同时也会消耗发动机本身的动力储备。

到底是开空调还是开窗

看到这许多老爷也许就会说了，那天也慢慢凉下来了。我不开空调了，开窗开车总会省油许多了吧。为了验证车辆是开窗省油还是开空调省油，泰哥特地做了一次实验来验证。老爷们来看看吧。

低速油耗测试