牌照+性能，名爵6插电混动能在一二线城市找到新市场吗？

如果说国内的纯电动汽车市场还存在很强的“定向购买性”，那么插电式混动车则已经基本实现了市场化。特别是在十多万主流家用车领域，插电混动车已经受到越来越多一二线城市消费者的关注。这其中固然有限牌限购的推动，但随着产品数量和产品力的提升，性能、科技、设计、后期费用等已经让部分插电混动车展现出与传统燃油车的差异化优势。

在这样的背景下，于4月17日上市的名爵6插电混动版，有可能凭借燃油车型已经初步得到市场认可的背书，获得消费者青睐吗。

童济仁汽车评论编辑丨辰巳

16.98-18.68万元，这是名爵6插电混动版补贴后的全国统一零售价，相比名爵6燃油车型的顶配版，名爵6插电混动版的入门价格高出了2.3万元。如果考虑到名爵6插电混动版目前的主销市场大多为一二线限牌限购的城市，那么这样的差价是可以在接受范围之内的。

这也代表了当下插电混动车型的趋势——基本步入市场化，能够和传统车型在近似价格区间里平等对话。

不过，当价格达到17万元以上，对一辆紧凑型车而言，它也必须要拿出匹配这个价位的特质。设计、尺寸、配置、动力，这些都将成为消费者考量的因素。此时，作为一辆有电力驱动参与的车辆，反而会体现出相较传统燃油车型的优势。

MG6 PHEV

最低售价：14.28万起

图片参数配置询底价

懂车分3.69 懂车实测暂无车友圈2.5万车友热议二手车3.73万起 | 27辆

回到名爵6本身，自去年11月全新名爵6上市以来，燃油车型已经获得了市场的认可。今年一季度，名爵6累计销量达到23,838辆，3月销量突破万辆。特别是上市前期定价13.28万元的顶配车型销量占比达到46%。上汽乘用车也因此有足够的底气在今年3月底追加一款定价14.68万元的新顶配车型。

名爵6能够在短时间内得到市场认可，富有动感、比例协调的轿跑设计，同级别中拥有优势的动力总成，近年来饱受好评的车联网等科技配置，这些因素功不可没。而名爵6插电混动版上无一例外全部继承了下来。

所以，传统燃油车型得到的市场认可，一定程度上为插电混动车型做下了背书。同时，在高配车型上，名爵6插电混动版还增加了名爵品牌车型中首次出现的12.3英寸全液晶仪表盘。

剩下的差异就是动力总成了。在这个级别的插电式混动车型往往会把“性能”作为一个重要宣传点和卖点。前有比亚迪秦通过“秦战六国”的直线加速擂台赛不断强化宣传其5.9秒的0-100km/h加速时间，给市场留下了最为直观的印象。名爵6插电混动版同样也在上市前期的宣传中，和经典运动轿车宝马3系的标轴版进行贴靠，以让消费者获得对于这辆车性能的直观感受。

当然，这样的宣传更多是出于营销的需要，并非说名爵6插电混动版就能够和宝马3系对标，我们也不去评价这种营销手段造成的影响。但是，在电力驱动的帮助下，名爵6插电混动版确实能够获得相较燃油车型更快的加速成绩，在用电的前提下也能获得更低的油耗。

所以在这些方面，作为一辆插电混动车型，名爵6插电混动版能够交出一份满意的答卷，相较传统车型多花出的三四万，换来的是更具快感的驾乘体验和更低的后期使用费用。

所以，名爵6插电混动版在十多万元的新能源市场里，从产品力的层面看是一款很有竞争力的车型。

在16-18万元的价位，消费者选车是一件颇为纠结的事情。选合资中型车或者主流SUV，这个价位往往只能买到低配车型；而选择高端紧凑型车，选择面其实也并不宽。此时，像名爵6插电混动版这样的车型，却提供了一个新的选择：车身尺寸适中，动力水平和科技配置越级，一线城市消费者还能享受到牌照或购买的优惠政策。

所以，未来名爵6插电混动版所吸引的不仅仅会是那些苦于购买指标或拍不到牌照的消费者，同时也因为其本身竞争力可能吸引到诸如威朗、思域、昂克赛拉传统偏向运动的高端紧凑型车。相较而言，名爵6插电混动版在加速性能、科技配置、车联网等方面都有着独到的优势。

MG6 PHEV

最低售价：14.28万起

图片参数配置询底价

懂车分3.69 懂车实测暂无车友圈2.5万车友热议二手车3.73万起 | 27辆

从名爵6插电混动版的身上，我们已经看到当下插电混动车型的市场化进程已趋于成熟，也意味着新能源汽车实现产业化的先锋部队已经到来。电力驱动的特性带给这类车型在动力性、燃油经济性上的先天优势将会因整体成本的降低而被逐步放大，而上汽集团近年来在车辆设计、车联网等出众的表现，同样会给名爵6插电混动版带来加分。

所以，名爵6插电混动版想要抢夺的，并非单纯是新能源市场份额，更是有以差异化优势作为名爵6车系中的顶部产品序列，抢夺传统合资车型市场的野心。它的黑马成色，可能会随着其延续性的推广节奏而进一步加深。