小牛新品N-GT发布会开到卢浮宫了，国内能上牌吗？让人有点失望

作者：豆子 摩托公社

关注电动的车友都知道小牛。小牛这几年做得不错，风生水起，今天更是把新品发布会开到了法国卢浮宫。作为中国制造，值得称赞。

本以为小牛会带来什么全新车型，会不会是去年米兰车展上面的那台大绵羊呢？然而，我想多了。小牛带来了一款N-GT。这不是什么新车款，而是小牛的初代产品N系列的升级车型。发布会都搞到卢浮宫去了，结果就带来了这么一个老车型，实在是有点令人失望。

"GT"即拉丁文“Gran Turismo”的缩写，意为豪华旅行车。这个代号已经在摩托车上用烂了，现在小牛把它用到了电动车上。N系列加上了GT，带不来什么豪华感，不过是长行程的代名词。

因为标配了双电池，自然续航有了保证。当然，高达170km的续航对于城市代步车来说意义并不大，我宁愿舍弃一组电瓶来换马桶空间。而且这个续航大家都知道，在节能模式低速状态下才能实现，这和某些摩托车厂商搞一桶油骑一千公里一样，都没有实际的意义。谁也不可能买车这么骑，否则推着走续航更久。

N-GT在动力上也做了提升，采用了博世的3000W电机，让车子的极速可以达到70km/h。3000W电机不是啥新鲜玩意，其实际可以达到的极速也远不止70。记得笔者十年前的那辆1500W电摩的GPS极速就已经有60了。3000W的小牛N-GT显然经过了电子限速以保证安全。不过3000W电机的扭矩还是相当可观的，官方宣传的起步“堪比125cc摩托车”不是吹牛。

其他的亮点真的不多了。定速巡航是个好玩的玩意，不过也不是高科技；彩色仪表盘无非是多了一个颜色而已。然后，就没有然后了。

一场声势浩大的全球发布会，带来了一款旧车型的升级款，怎么都说不过去。3000W的小牛N-GT看中的还是海外市场，因为在国内，这是超标电动车。车子虽然功率大了，速度快了，相应的各项软件应该也都有提升，但是和我们的日常生活却关系不大。真正适合中国这个特殊国情的政策要求的，还是那个虽然廉价丑陋，但是能合法上牌的U1。

在中国，不论什么车，能上牌才是王道！（按照新电动车规定来看... ...）

嫌小牛U1太丑陋，嫌N-GT没法上牌。怎么办？明天给你们介绍一款车，既有颜值和动力又能合法上牌。精彩敬请期待。