边箱太宽？尾箱难看？看看这五位车友是怎么选择的

串街买菜、上班代步、长途摩旅……无论路途远近，随身物品的储放是摩托车出行的一道小难题。这时，摩托车边箱、尾箱和各式各样的包包的便捷性显露无遗。与硬质箱子相比，包包在造型和通过性方面更具优势，面对市场上品类繁多的包包，该如何选择？不妨看看下面这五位车友的建议。

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郑头头

现在我的车大部分时间是用于市区通勤，每天固定时间固定路线接送我和家人上下班。在北京一个骑摩拜都拥堵的早晚高峰期，车辆宽度是非常重要的，所以我的铝制边箱也就没有了用武之地，可是随身物品怎么办？在车友的建议下，我开始了寻觅适合我的边包之路，最终在N多边包比较中，选中了NICHE这款边包！

为了清晰的介绍给更多车友，以下是我的使用感受，分享给大家：

Niche边包主要由两条粘扣相连，搭在后座上（如果可以最好压在车座下面）。底部及下部分别有三个辅助固定带子，可以将边包固定在车的架子、后脚踏等地方。

从Niche边包的拉锁及卡扣设计，可以看到厂家非常用心。为达到负重不变形，边包最大的储物空间除了拉锁还增加了卡扣设计。所有卡扣的质量非常好，每次也都会让我很轻松的就听到卡紧后的“咔嗒”声。

NICHE边包设计了扩展空间拉锁，全部展开可以盛放更多的东西。也不会因为带的东西较少产生边包变形。

两个边包都配有醒目绿色的防雨套，并配有醒目反光条，天气不好也不怕。

拉杆箱设计可谓是锦上添花，两个边包可以通卡扣和粘扣牢牢固定在一起，让离开车后的搬运变得轻松易行。平时不用时，也可以紧凑存放。

无论是安装在车上还是作为拉杆箱，所有用不到的卡扣和粘扣都可以在原位藏起来。既不会在行驶过程中随风飘舞缠进车轮，更不会作为拉杆箱拖动时阻碍拖动。

这款边包最好在有边箱架或者边包架的车上使用，没有架子的包的下部会往里歪。（我的车有边箱架，所以固定起来比较简单。）

这个是一个挺有新意的边包。如果再在边包前面或者顶上增加一个小空间，放一些零碎东西就更完美了。

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武元

背景：

要评价一款后座包好不好，我觉得应该先聊聊如何选择摩托车的载物用品。我每年的暑假都会约上三五好友来一次小长途摩旅，今年也不会有例外，摩托车旅行与汽车自驾有许多的区别，其中很重要的一点就是承载物品，汽车有宽敞的后备箱，既能装东西又可以遮风挡雨，并且对装载重量没有太大要求。而摩托车就不同了，许多车型在出厂时都没有考虑载物要求，很多朋友会考虑选择加装三箱，既能载物又能防止倒车压到骑士双腿，但也有许多弊端，如：车辆变宽影响通过、重心后移容易产生前轮摇摆、高速风阻大增加油耗、车辆年检需恢复原装等等问题。

在选择载物功能上，我个人不会选择三箱，而会根据出行距离搭配背包、后座包、后尾箱，背包放一些贵重财物，尾箱放头盔和护具，后座横包放常用工具和换洗衣物等。

尾箱是比较容易选择的，放置的物品也比较单一，而且在长途骑行中，尾箱尽可能少放重物，还是考虑到重心的问题，平常下车能放下头盔、手套和护具，骑行中这些都穿到了身上，尾箱基本就空了，最多把背包放到里面。

接下来主要说说尾包的选择，首先，我对尾包的选择是比较苛刻的，通过多次出行经验告诉我，尾包要具备防水、透气、耐磨、大容量、容易拆卸、固定牢固这六大功能才能满足我的要求，在网上也看了很多，包括LOBOO的、GIVI的都不太理想，主要问题都是防水太好了，舍弃了透气性，像毛巾、雨衣和带汗的衣物放进去很容易变味，经朋友推荐选择了一个NICHE摩托车U型后座横包，下面给大家详细介绍一下测试感受吧。

外观：

包的外观整体很方正