最迷茫的自主豪车，上市七年，从23万跌到8万，还孜孜不倦的生产

国产车冲高从来都不是头脑一热就做的决定，从观致，到WEY，到领克，都可以看到冲高的决心。延续旧品牌，通过车型冲高；打造定位全新子品牌，也是很多车企通用的手法，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌也是在这种背景之下的产物。走到今天，我们看到了传祺GS8、领克、WEY的成功，也看到了观致的失败、红旗的尴尬，甚至还有已在北美取得巨大成功的英菲尼迪、讴歌，来到中国市场的各种水土不服。

也有一些在冲高路上因坎坷而被遗忘的主观豪华车，比如2011年面市的华泰宝利格(图片)，其实也是比较早一批的自主冲高车型。先看看宝利格的来历，基于进口圣达菲底盘而打造，当时进口现代胜达就叫圣达菲。现代虽然不是什么豪华品牌，但当时的圣达菲也能称得上比较豪华的一款SUV。而且宝利格这个名字也是很有来头，来源于意大利最美小镇Bolgheri，也是世界非常有名的葡萄酒原产地，号称世界十大神秘小镇之一。从取名上也可以看出华泰对宝利格寄予的厚望。

外观部分，宝利格的设计灵感来源于巴洛克风格，是国际上比较经典的一种奢华典范。前脸采用类似宾利式的镀铬网格状进气格栅，这种被宾利渲染塑造过的经典奢华风格，大气程度自然不必怀疑，只是凹字车标有些不太搭。上市之处，虽然因外观饱受争议，但气势确实足够强大。侧面与旧款保时捷卡宴有几分相似，满满的高档感。尾部看起来非常厚重，简单饱满而简洁。

内饰部分，浓浓的德系豪华车风格，视觉效果非常凸显奢华气息。但由于成本受限，实际用料非常一般，触觉效果完全达不到豪华车的水准，当然这也是情理之中的事情。另外，做工也有待考究，接缝处的拼接缝隙不均匀，这点也暴漏出基本功的些许缺憾。在五六年以前，这样的内饰确实很有逼格，以现在的眼光看就有些过时了。

尺寸部分，长宽高分别为4618*1858*1753mm，轴距为2620mm，定位紧凑型SUV。1米83的体验者，第一排头部空间还能剩余1拳的空间，比较令人满意。第二排头部空间大概有4指余量，受轴距的影响，腿部空间只有1拳2指的剩余空间，谈不上局促，但也不宽敞，更没有任何优势而言。

动力部分，搭载1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率为160马力，峰值扭矩为215牛米，传动方面匹配的是5挡手动变速箱。虽然排量达到了1.8T，但动力参数并没有达到应有的水平，实际动力表现也是比较弱。再加上只有5MT可以选择，更是缩小了人们的选择范围，动力系统确实算一个短板。最初上市的时候，宝利格顶配价格快接近23万元，现在8万元就能拿下，确实够可怜迷茫的，其实像这种情况早就该停产了。