特斯拉靠一个回收电门圈无数粉丝

一直被模仿从未被超越说的就是它

反正开了特斯拉，我就觉得其他车的动能回收和油门反应都和智障一样，其实我不太想开特斯拉了，但其试驾了其他车那个动能回收，真的很垃圾

特斯拉丝滑的动能回收能实现完美单踏板驾驶，最近打算换车关注了几个热门的电动车品牌，动能回收做的都不行不知道是“让驾驶员不要忘记踩刹车的肌肉反应”，还是单纯的技术不过关。

阉割crbs说的这么高大上，还得是特粉

反正我找不出比特斯拉跟脚，更好开的电车

特斯拉应该算是美国小米水平，整合力超一流，创新力很弱。特斯拉的车子没有一样技术是原创，无论是动力回收，电池。。。都是原有技术的进一步整合。

很简单啊，那些用单踏板模式的国产车早被喷成狗了！

脚不累么，一直在踏板上，我开车都能滑行就滑，右脚可以伸直休息

刹车失灵就是单踏板模式引起的

本来换新版model 3颜值挺漂亮的，奈何屏幕挂档把我劝退

单踏板的问题就是增加驾驶者右脚疲劳感，肯定是不如刹车安全的。

不停给你灌输，那不是动能回收的顿挫感，那是刹车，那是单踏板。

你是哪个年代的人，大部份现在的车型都有动能回收不知道吗？ 不叫单踏板就不认识技术了？

这个动能回收看似普通，国产电车都有，但做的好的不多。保时捷电车动能回收是最强的，瞬间最高电能回冲电池能达到1100kw，特斯拉是75kw，这种大功率的动能回收在行驶中无规律持续工作，对车的BMS有很高要求。国产车普遍在20-30kw，只能说有感觉，但做不到人车合一的随心控制车速甚至刹停车不点头。

单踏板反人类。我松油是为了匀速，刹车才是为了减速。

你可以试驾一下奥特能平台的车，动能回收比特斯拉强劲，而且一样的丝滑。比如锐歌，e4 e5。试驾时记得设置调节动能回收力度为强。

把转向灯和挂挡换回来，去年就入了。

大家都好有钱 都是首付交了多少钱

试着思考下，如果特斯拉是人类第一台被发明上市的车，目前的动能回收模式还会不会不被理解。想明白这一层，我觉得就不再是问题。

已经是老司机，或者家里有其他车的时候最好别碰特斯拉单踏板。 正常车油门控制加速，松开油门滑行，如果要减速脚会放在刹车踏板上，有特殊情况重踩刹车踏板制动。 特斯拉单踏板模式电门控制加速和减速，不管是要加速和减速脚都放在电门上，出现特殊情况会下意识的认为自己的脚在刹车踏板上，然后一脚踩到底。 我开车开了14年，我至今认为我不可能会踩错油门和刹车踏板，但是特斯拉就让我踩错过，但是我及时反应过来了没造成大影响