哪吒周销量猜测，不喜勿喷

零跑c11车主还有空来踩一下哪吒，太辛苦了

我就想问，这玩意周销量回回这么点，为啥每回到月底月销量就好几千了呢？

您说的国内数据我相信，甚至认为这个数据才是正常的，国外的销量数据我不做评价，但是哪吒能不能从L开始和大家一样的玩法，不要搞什么送交强险，数据大家能明明白白看到，不然大家的信心可能会不足，这个能和领导反馈一下吗？

这种销量。基本上可以断定，今年可能过不去，各位真爱粉，不要喷我，看看销量，都觉得这个企业难

无所谓，倒闭了就是泰国进口车

哪吒现在已经这么惨了，希望大家都不要再踩它了。还是衷心希望它能渡过这个难关吧。

可惜了，这个销量如果还不能改观就要g了

哪吒S确实是一台不错的车，价格也不算很贵，还有市场优惠，怎么就玩不好呢？

可以理解，基本产能全部让出来给哪吒 L 了啊

S这么好的车，为啥会成这样

我们这里销售小哥卖的异常欢乐所以全国那个销量。。。看不懂

哪吒x一周28台？不可能吧……

截至4月9日晚八点，哪吒汽车四月交付量达1389台，海外交付预计超3000台；5月上旬，桐乡工厂总装二线将正式投产。#哪吒汽车 #哪吒出海 #哪吒L

销量这东西确实重要，不过也只能代表企业一个时间段的经营状况。坦白说，作为哪吒车主，对这个企业的运营尿性确实不算满意。事情分开来看，产品没多少可以吐槽的，同级别无论用料还是配置再或者驾驶体验，都可以排在头部。主要是价格也就一个领跑能跟它比比。哪吒最大的问题，我觉得出在企业文化上。很多人说营销说产品定位说各种问题的都有，也许有些是对的，但不是核心。我认为核心就是企业文化不扎实，没有一个核心的理念，这东西乍一看很虚，但恰恰是哪吒最缺的。其实哪吒提出的科技平权，为人民造车这个理念是很好的，可惜他们没有重点宣传，自己也不坚定。L如果出在s前面，先做普罗大众最需要的车，效果会更好。s是很好的车，但问题在于这个车设计很激进，属于不懂车的很难去深度了解他，接受新事物快的年轻人，又不大有足够的钱买它，这里说的不是说年轻人都买不起，而是喜欢这车的年轻人全凭自己财力能买的确实不多（关键还在于年轻人买车的钱很多来自父母支持，而这么个品牌没立起来的车，很难说服父母慷慨的支持孩子去买）。说回正题，哪吒若是在21年销量很好的时候明确自己的企业文化，深度宣传企业造车理念，把科技平权，为人民造车的大旗拉的很高很耀眼，让牌子立起来了，那么接着出一款现在的L，购买的人会很多，等大众都熟悉这个牌子之后再去搞s和GT，问题也就不大了。现在的话，哪吒要是能及时回过头，把企业文化搞明白，把造车理念搞深刻，自然就能精准定位客户，营销团队也就会明白该怎么宣传自家企业和建立自己的品牌形象了。然后口号喊响亮了，一切自然会变好。一家之见，不喜勿喷。

放心吧，到时候月销量又是好几千，和这个周销量完全没联系。

某些车企有专业团队黑某车企

我跟你猜想是一致的，周销量不可能这么少，而月销量则多很多，库存也不可能那么大，能够消化连续很多个月过万的量，因此很可能当月实际在卖此前的上险车，换言之，它不跟其他新势力同样的玩法，周销量（上险数据）看不出实际卖多少

真的想买，定金都交了，不敢动，不敢提。怕当收藏家

哪吒今年必挂！

哪吒说 让你们把握了真实销量 还不死里黑我 我要闷声发大财