最完美的混动车

你错了，最完美的混动车应该是在高速120码速度时➕长上坡时不会亏电，能按照车机给的保电值合理保电即可，电池反而不用太大，越是大的电池后期更换成和维修成本越高，违背了混动车的基本意义，混动的本质还是用电辅助来降低油耗

纯电400平时用不到，周末节假日不够用。装个发动机加油箱的钱还不如再加200续航，600公里纯电基本够用了。如果有人考虑一次跑上1000公里，你400+200+200+200，要跑3次加油站，别人一个100km混动加60L油箱顶多加一次油。你不管是短途还是长途都比别人麻烦，市区还比别人重。

当下最高效的方法，就是在油车基础上配置一块小电池，以此来降低50%燃油，这样系统既高效，续航也ok，还不用充电。如果现在没绿牌优惠政策，我估计满大街都是这种类型的车了。

油箱给你10升100升对厂家来说没有太大区别

这是个思路，我也这么想。大电池，小油箱小发动机，这样没有续航焦虑。。节假日高速上充电根本充不了，小油箱，可以让你加油应急

开的是插混，第一次上高速的时候，只要停车进服务区，就去补电结果发现一块五一度电，真的不如直接用油算了，省不了多少，还浪费时间。之后再也不在高速路上补电，到一个地方也不会专门去找充电桩，除非酒店附近可以充电。听说现在高速路上1度电两块多了，更加没必要。按照这个逻辑，请问插混要那么大的电池干什么？缓解焦虑吗

100度电的纯电车加个发动机变速箱再背20L汽油，纯油续航200km以内，纯电续航参考不带的情况下打9折，车辆售价比不带的情况下贵7-10w

40度电池 大两箱 底盘高到20cm 配个摩托车500双缸増程器 （ 无极500最大功率39kw 最佳区间应该在20kw左右 ）够驱动汽车100左右了 ）

照你这说法，直接600公里纯电不得了，跑四百公里剩下二百公里找地方充电。

最完美的混动车应该，加一次油用上一年 油在路上转换成电，电驱动了车又动能回收回来继续开，一个月就损耗1-2升油，一年不到一缸油

油箱才多大重量体积？？发动机，变速箱，发电机才是关键

最完美的混动车，综合油耗控制在四公升以内，不要大电池

50度的电池，电机+10AT变速器，60升邮箱+一个1.0排量的发电机

纠结啥？纯电不就完了，一年舍不得用几次发动机，还要花钱做保养。节假日服务区加油一样要排队，整个大电池平时几天一充电舒服多了。

我也曾经这么想，大电池，小发电机，发电功率20千瓦就可以，小油箱，甚至发电机不用时可以取下来。发电系统仅仅为长途旅游解决充电桩不足的问题。

你这逻辑就有问题，混动车纯电只有两百左右续航，实际跑一百多，你说的找不到充电桩再用油，那每次都开一个小时就要充一个小时电，加上你那20L邮箱，始终跑不了多远。除非电池加大到七八十度电，纯电续航四五百，这样在特殊找不到充电桩的情况下用油才合适，但是这样价格就比纯电高了。

可以啊，一块大电池成本高五万，你愿意掏钱就行了。

油箱20l和50l的差几个钱

赞成，大电池，小油箱是混动的最终方向

这不就是增程吗？