提车啦，提车啦！！！

说说我的提车心得叭🌸 静态感受:第一眼给我的感觉，小巧精致，漆水高级。车身比小轻，侧颜是我最喜欢的角度。看着坐高比较矮，但是实际坐垫比较宽，所以坐上去凯越比较高。启动后整个地下车库轰轰轰，内心感慨 这才是机车嘛 动态感受:行驶起来，声浪很上头，转速越高，声音越好听，尤其是3档速度不知不觉就上来了。转向对比大排算比较灵活，习惯了gsx的转向，感觉还是差点意思，可能是因为小排油门随便拧，凯越的油门让我有些小心翼翼，还没习惯离合也是一个原因！动力就不用说了，每档动力源源不断，一档怠速走挺快的，但是我习惯二挡起步了，导致第一天在红绿灯起步熄了几次火😭新车没敢拉高转，最快只开到了4档。 接下来说说为什么选择这个车，凯越确实是今年的一匹黑马，高配3.9的价格四缸450确实性价比太高了，上打QJ赛600，下探春风450SR，越级挑战选手车型，从数据表现上看该车在国产中堪称是同级无敌。 不过当这三台，春风450SR，QJ赛600，凯越 450RR (图片 | 参数 | 获取底价 )放在一起我刚开始是非常犹豫的 首先第一台 450SRS作为春风大厂一个已经卖了一年多的成熟产品的后续车型，配套商供应商批发商经销商早已非常成熟，交车速度和售后是一定比目前的凯越450RR要快的。其次是赛600，赛600作为国产第一台四缸仿赛车型，从上市到现在都非常火爆，直到出了凯越450RR，虽然赛600在现在来看数据上不算优秀，但在当初也园了很多人的四缸仿赛梦，并且这台四缸发动机上市十多年也是非常成熟了，只不过现在价格劝退。最后是这台凯越450RR，性能跟价格上是真的太香了，所以我最后还是选择了这款车🌻 最后我建议已经到了的450车主: 新车拿到手，最好先调节一下适合自己的离合松紧和油门间隙，刹车行程，调节完骑起来会更舒服。还有车友反馈挂挡问题，目前还没遇见。车很猛，声音很上头，不自觉让人想拧油门，越拧越上头，这个其实很危险的，管理好右手✋