8月23日，KTM发布了全新单缸DUKE车型，依旧分为390、250、125三种排量。新的DUKE车架采用了全新的钢管编织主车架加铝合金副车架形式，新的前连板细微调整了前叉角度，后减震改为右侧偏置安装，后平叉结构也有所改变。 车头标志性的分裂大灯造型经过了重新设计，不再那么棱角分明充满攻击性，两侧增加了日行灯。同时换装了新的5寸TFT液晶仪表，增加了赛道模式显示及圈速纪录功能。电控系统也更为丰富，驾驶模式有街道模式和雨天模式，另增加弯道ABS，弯道牵引力控制，弹射起步，电子辅助快排也成为标配。 新的KTM 390 DUKE的LC4c发动机经过重新设计，缸径和行程由原来的89x60毫米改为89x64毫米，排量从原来373毫升提升至398.7毫升，最大功率44.8马力，提升了0.8马力，最大扭矩39牛米，提高了2牛米。250及125排量发动机与上代车型相同。 新的KTM 390 DUKE配备43毫米WP APEX倒立前叉，拥有5段压缩、回弹可调，后减震也具备回弹及预载可调。经过重新调整的前叉及后平叉让座高由原来的830毫米降低到820毫米。而车重不降反升，由原来的149公斤增加了16公斤来到165公斤。 总的来说全新单缸DUKE车型外观变得更加壮硕，驾控也更容易上手，操控更为精准。另外新的DUKE车型配备了更轻量化的前320毫米刹车盘，准确的说应该是刹车环，被直接固定在了轮辐上，卡钳依旧装备ByBre的前4、后单活塞搭配。