我个人预感明年就是纯电车的爆发年，蔚来小鹏极氪智己等纯电车越来越稳，推出了一系列非常有竞争力的车型，还有其他品牌纯电车百花齐放，增程车的价值越来越低，只能靠营销硬推。除非是天天往新疆戈壁滩或者西藏无人区跑，99%的城市郊区和高速场景纯电车已经越来越稳了。有特殊用途的，那干脆就直接上混动油车算了，我其实不排斥特种用途的油车，增程在城市里又得充电又得加油，而且小电池充电非常浪费时间根本就是自找麻烦。 我个人认为问界没有卖好，最大的错误就是选择了增程路线，岚图也是错误的选择了增程路线。 理想增程短期的销量走高误导了很多车企。理想的成功我认为基于三点，第一点是必须承认理想设计非常不错，这个车型内外设计，无论是纯电增程混动都能卖得不错。 第二是因为理想的营销策略非常出众，在各个方位外人看不到理想也不会告诉你的细节上做的非常出众，比如抓住了蔚来小鹏的新旧款交替期打了一场很漂亮的战役。而且李想本人做事不顾及那么多，就追求卖得好，走直线捷径，敢吹敢干，也占了很大便宜。 第三是因为理想很明显在企业运行的高效上超出了其他车企。当前的车企竞争，无坚不破，唯快不破。我举个例子，我观察出现负面舆情的时候，理想的反应是最高效的，例如懂车帝夏测的理想负面，对于大企业来说，发现舆情，开会研究，迅速搜集信息出文案，再开几轮的会对文案进行更改，还要布置发布后的传播和查缺补漏，一般至少得两三天，理想我观察基本能压缩到24小时内回应。非常高效。 虽然不见得有什么奇招，但基本不犯错。 增程本身仍然是落后淘汰的技术，这个本质我认为并没有变化。用车成本远不如纯电车，又得加油又得充电浪费时间，养车成本高，汽油尾气有污染，这些是永远变不了的。 随着纯电车的续航越来越强，充电速度越来越快，充电桩的建设速度堪比病毒复制，还有蔚来飞凡的换电路径，增程除了普通人完全用不上的人迹罕至远途，没有其他优势。