特斯拉成立秘密团队压制数千起驾驶续航投诉 特斯拉多年前就开始通过操纵其里程估算软件来夸大其车辆的潜在行驶距离。据一位熟悉该软件早期设计的人士透露，大约十年前，出于营销目的，该公司决定为其测距仪编写算法，向驾驶员显示充满电池后可以行驶的距离的“乐观”预测。其仪表板读数。这位人士表示，然后，当电池电量低于最大电量的 50% 时，该算法将为驾驶员显示更真实的剩余行驶里程预测。消息人士称，为了防止驾驶员因预计行驶里程开始更快下降而陷入困境，特斯拉设计了“安全缓冲区”，即使在仪表板读数显示电池电量耗尽后，也可以增加约 15 英里（24 公里）的行驶里程。 特斯拉故意夸大仪表板内里程表预测以及成立里程投诉转移团队的行为此前并未有过报道。 行驶里程是消费者决定购买哪种电动汽车或是否购买电动汽车的最重要因素之一。所谓的里程焦虑（即担心在到达充电器之前电量耗尽）一直是推动电动汽车销售的主要障碍。 特斯拉员工已接到指示，阻止任何抱怨行驶里程不佳的客户将车辆送去维修。去年夏天，该公司在拉斯维加斯悄悄成立了一个“转移小组”，以取消尽可能多的与靶场相关的预约。 这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的电动汽车制造商之所以部署该团队，是因为其服务中心挤满了车主的预约，这些车主根据该公司的广告估算和汽车本身仪表盘内的里程表显示的预测，预计会有更好的性能。 知情人士称，经理告诉员工，每取消一次预约，他们就能为特斯拉节省约 1,000 美元。另一个目标是缓解服务中心的压力，其中一些服务中心需要长时间等待预约。 据知情人士透露，在大多数情况下，投诉客户的汽车可能不需要维修。相反，特斯拉以另一种方式引发了投诉——通过宣传其未来电动汽车（EV）的续航里程，提高消费者对汽车所能提供的期望。根据路透社对三位测试或研究特斯拉汽车的汽车专家的采访，特斯拉经常无法达到其广告宣传的续航里程预估以及汽车自身设备提供的预测。